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Empezado por Pato Suarez
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Empezado por SVarasV
No es por cagarte la onda, quizas mi Jeep no tiene un recorrido de suspensión gigantesco, pero mi dirección se siente perfecta después de todas las modificaciones y poner 35".
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Es posible, pero la gran diferencia es que tu jeep viene con eje rígido de fábrica, aunque hayas cambiado los yugos, sólo amplificaste lo que había. La geometría del chasis, la posición de los tensores, etc. ya existía. En mi Bronco tampoco tengo ningún problema de direción (en carretera puedes soltar el volante sin temor a matarte) y tiene 9" de levante, pero lo que hice fue amplificar lo que había, que es muy distinto a pasar de IFS a eje rígido.
En todo caso si JPV pone una panhard, bujes de poliuretano, un buen amortiguador de dirección, neumáticos 31" y le saca los espaciadores, tiene el problema solucionado. El resto, en mi humilde opinión, es perder el tiempo.
Pero insisto, si alguien tiene un 4x4 que haya pasado de IFS a rígido, con un recorrido a lo menos aceptable, y que no tenga problemas de juego (o como quieran llamarlo) en la dirección, lo único que hay que hacer es copiarlo. Yo no conozco ninguno
Atte
Pato Suarez |
Puede ser, puede ser, Pato, pero volver a 31" (despues de 10 años y con un levante 15" se vería ridiculo) y tenlo por seguro que la navegada de direccion NO se debe a los neumaticos de 35" ni a los espaciadores (estos solo le empeoraron el radio de giro, pero estoy ok con ellos). Es mas bien un tema de la posición adelantada del eje y de los paquetes de resortes delanteros sumado al probable juego de la dirección. Estoy seguro de que la caja de direccion no tiene juego (como plantea Tapage aka David) porque esta 0 jeepeda en forma radical y antes con IFS no habia nada de juego.
En realidad el tracking que hace en la calle se mejoraría con algina panhard (como lo hizo Mariano) y tal vez 2 amortiguadores de direccion Rancho, pero como me meti en un 2° bien raiz me tocan meses de muy poca holgura en que no podré hacer nada. Sadly
