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Empezado por FLOZANO
Estube investigando en internet y pille un software gratuito para diagnosticar sistemas de inyeccion a travez de la interfaz ALDL
ademas es super sencillo ya que solo hay que fabricar un cable para conectar al PC.
Yo no soy muy electronico, pero alguien mepodria hechar una manito en palabras sencillas de como hacer el cable.
http://winaldl.joby.se/
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Genial...Genial...y que mas decir GENIAL. :P
Asi como empezó el tema de traspasar programas de Calculadoras CASIO 880 a otra con un par de cables y después tener una gran base de datos en un PC y sólo traspasar a la CASIO cuando se quiera....esto es como lo mismo.
FACUNDO, creo que has encontrado la panacea
Un amigo cotizó un un computador-Scanner para varias marcas y costaba cerca de $3.700.000. y lo que acabas de mostrar no saldrá mas 1.500 pesos.
Vamos a lo importante...MI aporte ¡
La conexión del cable mostrada es simplemente que desde el terminal E del Conector ALDL se lee la DATA por el terminal 2 (pin 2) del conector DB-9 el cual debería ir conectado al terminal serial del PC(DB-9 hembra). El Transistor mostrado no es nada mas usado que para conmutar los datos del ALDL y convertidos(interface) a un voltaje de 12volt aceptable por la puerta del PC. El transistor utilizado puede ser cualquiera de los nombrados e incluso otros, pero recomiendo el 2N2222 y el BC-109 que soy muy comunes y no cuestan mas de 500 pesos.
La resistencia R3, cuando es puenteada, osea el punto B se envía a tierra se ingresa al modo de diagnostico a través de los parpadeos del "check engine", ver codigos de parpadeos en manual Chillton o alguna WEB....pero con este nuevo software y la resistencia R3 de 10Kohm y sino es Carburado sacar R4 y YA¡,....datos EN LINEA
Perdonen por la lata eléctrica, pero mas de algún entendido sabrá la emoción de ver esto.....donde va a llegar el pirateo......Y luego los EFI
Debo reconocer que con el puentecito y modo de diagnostico se rescata bastante información (si les sale el Codigo 43 a menudo o siempre presente, no se asusten mucho
es una de las razones por que el Check Engine pasa prendido, pueden cambiar chip encendido, Electric Valve EGR, etc y seguirá ahí
....Codigo de gran discusión y quien nos ha bajado la confiabilidad de los usuarios Chevy)
Cualquier consulta electronica a su disposición, veré si me doy el tiempo este o el otro fin de semana de armar el cable y probar.
GENIAL....GENIALLLLLLLL
