Re: Mis Aros Beadlock mejorados
Gracias muchachos.
El taller es chiquito de uso personal, es para los dos defes que tenemos en la familia, tengo una buena fosa y todas las herramienta necesarias para trabajar en los LRs como asi para hacer "HERRERIA" y fabricar las protecciones de los defes, soportes de malacate etc.
Por si no se han dado cuenta soy LOCO por tener el taller y los vehículos LIMPIOS!!!!!!!!!! y ordenados.
En este momento estoy en un dilema con los bulones de los beadlock
Aca en Argentina se consiguen bulones grado 5 galvanizados o grado 8 color negro, sin protección anticorrosiva y se oxidan en un rato.
Iba a comprar los GRADO 8 y mandarlos a Galvanizar aca en Bahía Blanca (donde yo vivo), pero estudiando el tema me entere de lo siguiente:
Los bulones de alto grado, al ser GALVANIZADOS se FRAGILIZAN por incorporación de HIDROGENO. El hidrógeno incorporado en la superficie del bulón, tarda un cierto tiempo en migrar hacia el interior y es ahí dónde baja la tensión de rotura del material y se CORTA o al menos es mas propenso a cortarse.
Si tenemos en cuenta que los beadlock son propensos a cortar los bulones, este es un tema a tener en cuenta.
Los bulones originales de mis llantas alled son G8 galvanizados, pero este galvanizado se hace con un proceso de DESHIDROGENACIÓN, después de galvanizado y antes del pasivado.
Mañana tengo que hablar a una fábrica de Buenos Aires que parece que los bulones me los mandarían a galvanizar y deshidrogenar.
La otra opción sería colocar G5 que se consiguen galvanizados y listo pero no me animo....
De acero Inoxidable, NO se, el mas duro de todos apenas llegaría a G5 y son muy caros como para cambiarlos cada tanto. Los bulones de los beadlock están sometidos a fatiga y por eso es que hay que considerar al posibilidad de cambiarlos cada tantos KMs.
Escucho sus opiniones, que tiene mucha experiencia en el tema.
Tengan en cuenta que mis beadlock tienen bulones de 5/16 y no de 3/8, asi vinieron los ALLED.......
Saludos
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