Bueno, ahora que estoy mas recuperado paso a contarles sobre esta experiencia, bastante extrema para ser la primera prueba "seria" de mi jeep.
Estoy bien satisfecho porque la meta que me propuse la cumpli, que era terminar la ruta nocturna, la cual fue bastante dura y larga (partimos a las 12 de la noche de Copiapo y llegamos cerca de las 5 de la mañana al campamento en medanoso, donde largamos como 45 vehiculos y llegamos 28).
Al otro dia alcance a hacer 3 trepadas (todas las de medanoso), las cuales son pura potencia, y obviamente mi jeep no tiene nada que hacer al lado de todos esos turbos varios con mas de 300 Hp a la rueda. En medanoso rescate 2 puntos... algo es algo jjaaja. CUando se venian las trepadas que requieren mas torque y "flotabilidad" del jeep, no alcance a probar nada, porque cuando ibamos en una ruta de enlace en un salto corte cardan trasero, asi que ahi terminaria mi participacion.
Como nunca, hizo un calor de los demonios esos dias, yo para prevenir le saque el capot al jeep, la tº anduvo bien, aunque cuando se acercaba a los 110º bajaba las revoluciones (eso solo durante las trepadas puntuables, porque en los enlaces, la temperatura nunca subio)
Puntos a Mejorar:
-Presion de aceite.
Estoy usando 10W40 y luego que subia la temperatura se caia mucho la presion de aceite, casi no marcaba en ralenti y gasto bastante aceite, a pesar de que el motor no tiene mas de 1000 km. Me voy a subir a 20W50 para ver que pasa. Humea un poco como cuando tiene los retenes de valvula malos, otro punto a ver que diablos paso con eso (montaje malo???)
-Posicion del radiador
Jamas me imagine que el motor se desplazara tanto para adelante, en los saltos y cabeceos avanzo mas de 1" y dejo marcado el radiador con el perno de la polea de la bomba de agua, no alcanzo a romper pero casi.
Una, rebajar esa polea que es demasiado alta y dos, cambiar el soporte de caja que es de goma super blanda pro uno de poliuretano para evitar tanto cabeceo.
-Cardan trasero
recien explicado, mejorar angulo y barra de torque trasera.
-Temperatura del aceite.
Me huele que la temperatura del aceite se dispara, pierde mucha potencia luego de un intento de trepada y la temperatura del refrigerante no sube mucho, voy a tener que instalar un reloj de temperatura de aceite, ademas que el aceite estaba bien dañado (y eso que use semi sintentico)
-Puesta a punto
En baja quedaba en 4 o 5 patas y en alta se destapaba como caballo de carreras pero por lo mismo perdia harto torque, falta muuucho por trabajar en la puesta a punto, creo que puse buijas muy caliente tambien, ideal poder instalar un reloj de aire/bencina y un pirometro.
El carburador weber lo regule segun manuales gringos para offroad (hay que recordar que mejore la pifia del respiradero de la cuba que tiene), funciono la raja, nunca se ahogo, tiraba como bestia y parejo.
-Transfer
Cuando enganchaba se escucha un ruido aspero en la trasfer, sobre todo cuando maneje como 40 km solo con el cardan delantero hacia Copiapo, hoy desarmaron la transfer y salio impecable, nada raro dentro, no se que diablos es, asi que a seguir atentos...
-Suspension
Adelante esta perfecto.
Atras esta bien, pero un poco blando, porque le meto un poco de carga y se hecha mucho el jeep, aunque no salta y se come bien los hoyos., sufre harto los angulos de cardanes sobre todo en la aceleracion, creo que voy a endurecer un poco, muy poco, atras.
-Tanque de bencina
Mi tanque de bencina tenia un hoyo en el chupador, cuando me queda medio estanque empiezan los problemas, ese era el drama que tenia, nunca fue la bomba de bencina, y por eso quemaba las bombas de bencina electricas que instale, solucione el problema momentaneamente haciendo un tanque auxiliar con un bidon al cual le puse hasta respiradero, funciono fantastico y controlaba visualmente como iba el nivel.
-Neumaticos
Fui con los 275*60*15 y siento que el jeep se enrolla, levanta muy rapido y escarba como loco, mas encima q andaba mal en baja, no podia sacarle muchoi la pata, tengo la sensacion que con 325*60*15 deberia andar mejor.
Para terminar...
El otro dia me preguntaron que objetivo tenia con este jeep. Es una pregunta importante porque cuando uno hace un proyecto debe tener claro para donde va, algo que es facil olvidar en estos proyectos tan re largos...
Yo les respondi, que si bien parti haciendo un jeep para grietas, hoy quiero un jeep que si bien no sea el mejor en ninguna parte, ande bien en todos lados, es decir, algo asi como un "Samurai estandarcon esteroides", que andan bien en todos lados pero no se luce en ninguno. Prueba de ello es que elimine los candados revolver y estoy mejorando recorrido basado en paquetes largos no mas.
Creo que este objetivo lo estoy cumpliendo, a veces incluso pienso en bajarme de 35 a 33 para no vivir cambiando neumaticos todo el tiempo, aunque con los 35 anda bien en arena...
Bueno, les cuento eso para que cachen para donde voy con este jeep.
Fotos de como lo deje para participar:
Asi llego en el camion:
El habitaculo:
Sin capot, puertas ni portalon, jaja:
Otra del motor:
Vista trasera:
El "tanque auxiliar":
