Cita:
Empezado por A T X
Parte de un parametro de comparacion base: ¿ Cual es Sring Rate original de cada espiral de tu tren trasero ?
doble Coil Over atras ? tienes mucho peso suspendido o corres muy cargado ? de ser asi se suman ambos Rates y la eficiencia de amortiguacion refrigerada aumenta heavy por lo que se siente DURO si los calculos te quedan pasados
no se pasen mas aya de los 230 PSI (ojo con el nivel de aceite). Si bien la linea 2.0 de Fox los aguanta te estas acercando al limite maximo que soportan y como el uso que le vas a dar es RUDO no va a ser que en compresiones a fondo el IFP te saque la tapa de la reserva de Nitro. 200 PSi es bueno.
ATX - Desertech
|
El rate original no lo tengo lo que si es suficientemente blando como para reventar un juego de amortiguadores cada 300 Km. en carrera.
Los Fox los cargamos con 230 Lbs. de nitrógeno según manual son de 200 +/- 50 Lbs. en todo caso apostamos por tener 2 sistemas que se dividan las cargas en vez de 1 que soporte "TODA" la carga similar a los que usan los Mitsubishi MPR y los Tuareg
les adjunto fotos donde se pueden ver los dual rate de los mitsu y VW