Una cosa importante del Shackle Reversal Kit es que los shackles deben ser lo más corto posibles .. y el punto fijo lo más bajo posible . esa es una de las razones por las que forzosamente te aumenta 2" .. al montarlo ..
Esto es por que al quedar el punto fijo adelante lo que buscas es que baje lo más posible ese estremo el mazo de muelles para asi favorecer el angulo final del eje .. claro esto va en detrimento del caster ..
Lo del caster como ya comenté lo puedes resolver con unos caster shims pero allí va el compromiso con el angulo de tu eje de mando delantero ..
Lo de la frenada no es que la trompa se claba mucho .. si no que en una frenada extrema ( de esas que no quieres tener ) el casis completo se mueve hacia adelante pues ya los puntos fijos no están concentricos como originalmente fueron diseñados ..
La implementación de este sistema ha sido ampliamente discutido en la red y en muchos foros .. tiene sus partidarios y sus antagonistas ..
De mi parte te puedo decir que muy satisfecho con el rendimiento y performance de mi instalación
Siempre consiente de sus contras y limitantes .. de hecho mi transferes bien alto .. y el angulo de mi eje de mando delantero está bien comprometido .. hasta que no consiga un eje con doble cruceta .. para mejorar eso ..
Saludos ..