Cita:
Empezado por confusio
jejejejejeje......te recomiendo que des mas razones...esas son basicas....hablemos de firmeza de tren delantero, de firmeza de coronas...yo vi con mi ojos un piñon y corona de galloper roto....y vi una piñon y corona de una subaru y el ring pinion del galloper parecía de citycar, a un wrangler le colocas neumáticos 33" y no se rompe andando en ciudad, en cambio el galloper si, visto con mis ojos, nada de internet....conozco a un jeepero antiguo que se compro un galloper nuevito, fue a ritoque para probarlo...sabes lo primero que tubo que hacer llegando a santiago, fue alinearlo y cambiar una barra que se le torció.....sabes que hizo después,lo vendió....desilusionado.....
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Bueno, yo estoy colocando algunos datos para que cada uno evalúe si es bueno o no.Las razones que estas poniendo tú son mucho más débiles: "yo ví un piñón roto"... come on come on.... yo tb ví un clase g con un piñón roto, vi un wrangler en este mismo foro que se la cayó el cardán delantero, ví un camión que se dió vuelta...tb más de alguien habrá visto caer un avión o hundirse un barco....y que hay con eso....cualquier máquina tiene la capacidad de funcionar y tb puede fallar.Un primo que tiene una hilux con eje rígido me echaba la talla por mi galloper, bueno no por el mio, sino por lo que "le habían dicho", ahora quiere comprarle un motor nuevo, porque no se que problema tuvo con las estrías de un eje que me mostró (parece que era el de levas o algo así) y le quedó la escoba con el motor, y yo sigo andando lo más bien con el maloper.