como han dicho antes, cuando me toca la revision tecnica del samuka:
-lavar muy bien el escape, con la hidro meterle agua por la cola del escape hasta que se comience a devolver con fuerza y darle arranque al vehiculo y acelerarlo a fondo, repetir esto hasta que el agua salga limpia.
-limitar el recorrido del pedal del acelerador mediante el tornillo de la pedalera, en mi caso le coloque un perno que lo deja con un trecio del recorrido real de 100% tps.
En otros casos de diesel que han salido rechazados con 5 o 6 de ppm con estos dos datos han pasado con menos de 2 ppm, todo sucede por mal manejo de un motor diesel, creado prinicipalmente como motor estacionario.
