Cita:
Empezado por Pule
la idea no es aumentar el diametro ni el alto del piñon, solo tratar de modificar el # de dientes dentro de lo que se pueda. Queda "algo" de espacio en todo caso para una pieza mas grande. En Marks dicen que hay que rebajar un poco la carcaza en algunos puntos para acomodar los nuevos engranajes.
Existen las sgtes opciones:
HIGH: 1:1, 1.1:1 y 0,92:1
LOW: 2,82 y 3,05
por lo que estuve viendo en mi configuracion la que mas me acomodaria sería la H: 0,92 y L:2,82, se obtiene un 44% reduccion en low y queda andando a 100 km/h a 2500 rpm.
Voy a cotizar cuanto me saldría esta pega y les cuento.
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Excelente... avisa que sale.
Por cierto, creo que pasar a 3:1 en la low ya queda ATR el TLC para andar bien en todo tipo de terreno.