Cita:
Empezado por AndR3Z
pero la chapa de contacto, dejaste la de la tahoe?
hasta donde tengo entendido el VATS hace el chequeo contra la llave.
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Deje la chapa original de la Tahoe pero detras del tablero (Activada) "engañando" a la Ecu y la chapa original de la k10 dará la partida.
En todo caso la llave es común y corriente, sin passlock, pero no me queda claro si partiría sin su chapa original ya que tiene un Body Control Module en el cableado adherido a la columna. Tuve una work truck 98 (pero V6) y una vez le saque copia a la llave con una paleta comun y corriente y partía igual. Los que son más sofisticados con el passlock son los Gen III Vortec (4.8/5.3/6.0). Debería partir sin problemas, si wevea se va el ramal y la Ecu a TX (Nelson Perf.)