Cita:
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Empezado por ATX-4X4
Cita:
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Empezado por Luis Vasquez Fonseca
Claudio haz el cambio, y cuando rompas el transfer (porque tarde o temprano la vas a romper con neumaticos mas grandes que los origuinales),
suerte
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FALSO, una TC de samurai (convertida a 4.16:1) no se va a romper por que le colocas neumaticos 33" a los yugos.
en un samurai con toda la cadena de transmición muy bien uniformemente compensada en reducciones puedes colocar neumaticos 35" sin absolutamente ningun problema o peligro para la Transfer.............esta es ampliamente comprobado por muchos de los que estan aca en el foro que lo tienen asi o lo han hecho y dentro de los que me incluyo.
la transfer samurai aguanta incluso en configuracion Doubler con reduccion ampliada en la misma, estando mas encima con motores de mayor torque y potencia que el original............y eso representa una sobre-carga de torque importante para la famoza cajita.
ATX-4X4. . . . . . . .Mandy |
Permiso: El jeep de Rafa Jaramillo
Motor Susuki 1300
Caja de Cambio Suzuki original
Transfer samurai I con kit rockcrawler 4,16
Diferencial delantero GM10 Detroit locker Corona 4,88
Diferencial trasero GM10 Detroit Locker Corona 4,88
Suspensión delantera 3 Link Coil Suspensión
Suspensión trasera 3 link Coil suspensión
Llanta Acero
Neumatico Mudzilla 35x13,5
Solo un detalle, tiene cardanes de hilux con calavera