Cita:
Empezado por Ovejaaa
Hola!, te cuento que realicé la limpieza ayer. Las mangueras estaban asquerosas y las limpie a fondo, pero la maripoza no estaba tan suscia. Le apliqué el spray pero no le eche mucho (nose si debería haberle echado mas...) Lo otro es que las partes donde se colocan las mangueras en la tapa de valvulas estaban tapadas de esa pasta y la verdad es que limpie ahi solo superficialmente pq no sabia si era correcto aplicar directamente spray ahi tan cercano al motor, ¿lo tendré que hacer?. Bueno igualmente se soluciono un poco el problema,ya es capas de sostener las revoluciones cercanas a 1000 y no se detiene cada vez que pongo neutro, peor me quedo el problema de que aveces se salta las revoluciones de una manera decarada, es como si le vieniera una especie de ahogo al jeep pero de 2 segundos y las rpm se vuelven loocas....ya nose que podrá ser eso, si sera que hay más susciedad, o algún sensor o algo asi....
De todas maneras muuuuchas gracias, te pasaste por la ayuda, ya porlomenos pude meterle un poquito la mano al jeep y solucionar algo del problema. Te lo agradezco mucho!
Saludos!.
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su problema compadre es que el motor esta soplando un poco y tiene ventilacion mas negativa del carter, por ende se cuela por los cilindros hacia la parte superior de la culataparte de los gasesla compresion se cuela desde el cilindro hacia el carter y arrastra el vapor del aceite hacia la culata, la cual se esta llendo por la manguera de la ventilacion positiva del motor hacia la admision.. quedo clarito no??
una solucion chilensis para esto mientras se evalua la solucion definitiva (semi ajuste, ajuste o cambio de guias de valvula) es colocar en esta manguera virutilla (con una rejilla para que no se vaya a la admision) para retener esta pasta y evitar te ensucie el cuerpo de aceleracion y se contamine ademas las mangueras del cuerpo y sus sensores/ controladores