Cita:
Empezado por caicaen
Tas mal, para que insistir en algo que no tiene otra vuelta. Si existen tipos diferentes octanajes es por la compresión (detonación) que requieren los diferentes motores y no por potencia o economía. Si fuese como tu dices, tonces para que 3 bencinas y dejamos solo la 97 y punto. Hace muchos años, en Palena, mezclabamos bencina de avion y 87 para una C10, ni te explico como "volaba", pero la culata duró la nada, valvulas quemadas, pistones trizados, metales a punto de fundición en fin, pero nos entretuvimos un verano. Eso fue practica y demostró la teoria.
Saludos, |
Me acuerdo de lo mismo de las C10 cuando eran las bencinas de 89 y 91 octanos, osea de la corriente y especial en tiempo que eran con plomo, cuando se le cargo con mas octanaje corria tb pero te lo encargo al tiempo como salieron los pistones y las valvulas
Salud2