[steelwork]

Ojo,tambien los ssangyong usan caja de cambios y de transferencia borg wagner con el mismo sistema electronico,tambien la s-10,ese sensor yo lo compre hace algun tiempo en 56 lucas por una falla parecida en repuestosexpress en santiago,la transfer tiene salida lado piloto.en todo caso,mirando los dibujos seria la misma que tiene mi musso,con 240.000 kms.
Como a muchos, lo elecronico no me gusta,por lo tanto yo deje el comando de la transfer independiente de la tccu,que es el computador del selector de traccion,como no es facil explicarlo,tratare de hacerlo entendible:saque el motorcito que selecta la transfer y lo investigué,debiera tener un conector de 8 pines(no recuerdo bien),uno para el positivo,otro es negativo,ahora,de los 3 pares que quedan,cada par es el mismo cable que entra en el motorcito y trabaja en una especie de disco tipo circuito impreso que tiene tres pistas de cobre y sale nuevamente, cumple la funcion de informarle al computador la posicion del eje del motorcito al momento de selectar,cuando el compu cacha que esta en la correcta posicion deja de mandarle energia al motorcito y se para justo cuando corresponde,bueno,que hice yo,primero desconecte totalmente el motorcito de la compu.,despues tome una tecla de alzavidrios electricos y le conecte el posit. y el negat.,con solo esto ya puedo comandar la transfer para adelante y atras,ahora lo mas dificil,como saber en que relacion estoy?2l-4l-4h,sobretodo considerando que tambien puede quedar en un punto intermedio que podriamos llamar "neutro",para determinar la posicion yo primero probe la continuidad con un tester para hermanar los pines,hecho esto energize los que entran al motorcito,cuando la posicion es la correcta se produce el puente electrico y la corriente sale por el pin hermano,de ahi la tiré a un led verde para el 2h,amarillo para el 4h y rojo para el 4l,que les puedo decir,llevo 90.000 kms sin fallas y debo ser el unico que lo tiene,cuando compre mi musso ya venia con la pana y como soy reacio a los talleres me tire a la piscina y no me ahogue,como ven,se le puede hacer el quite a la compu,por ultimo,ese sensor es de velocidad y lo ocupa la compu para determinar si la velocc,que lleva el vehiculo en el momento de selectar es compatible con el engrane de la transfer sin producir daño,en el caso de el musso creo que es hasta 70 kms/h de 2h a 4h y de 3 kms/h de 4h a 4l,disculpen lo largo o si no se entendio mucho pero lo invente el 2005 y tuve que hacer memoria para recordar.
saludos, carlos