Cita:
Empezado por Fantasma-4x4
Mmmm, algo conozco lo que es exigir un FJ40, pero ni aunque fuera el Tuff Truck Australiano, creo que ese refuerzo esta totalmente demás.
Y pienso que hasta perjudica, por que rigidiza mucho solo una parte central, y el chasis del FJ40 es particularmente elástico, lo que ayuda en su resistencia. Igual como sucede con los Unimog.
Para usar menos de 44" o menos de 400/500 hp..., no le veo sentido 
Por otro lado, idealmente deberías reponer los dos travesaños tubulares que cortaste, el del medio y donde van los amortiguadores. Ya que son estructurales, mantienen la forma del chasis mientras se torciona. Salvo que pienses hacer algo tipo rock buggi con jaula integrada que cumple parte de esa función, o reestructurar el chasis para dar cabida a otra suspensión.
Slds. |
Estimado Edgardo mi idea no es desvirtuar el post,ya que siempre leo los comentarios de el foro en especial los suyos son muy interesantes pede explicar para los juniors el trabajo torcional de el chasis sus venficios o contras desde ya muchas gracias y saludo a la gete de el foro