hey.. si tuviera rota la empaquetadura de culata no crees que daría otros síntomas?? estaría humeando por lo menos... o le costaría partir frío...
yo creo que es más factible que tenga pérdidas simultáneas de agua y aceite... y lo de la temperatura constante si ibas SIN AGUA Y SIN ACEITE.... revisa el marcador de temperatura del tablero...
:D y cambiate de mecánico...
saludos...[/quote]
Antes de hacer caso al consejo de cambiarte de mecanico (a lo mejor es bueno, y se equivoco, todos nos equivocamos a veces), dile que le haga una prueba de presion a tu motor, de la siguiente forma: metele aire a presion en el cilindro 1 con el piston justo en PMS (punto muerto superior), en la carrera de compresion ( para ponerle aire, rompe una bujia vieja, y soldale un tubo donde puedas poner la manguera del aire comprimido), entonces pasara lo siguiente; 1- si salen burbujas por el radiador, tienes la empaqutadura de culata rota 2- si sale mucho aire por el carter, tienes anillos gastados 3- si sale aire por el carburador, tienes valvulas de admision mal acentadas, o picadas 4- si sale aire por el tubo de escape, lo mismo que el anterior pero para la valvula de escape.
Esta prueba repitela en todos los cilindros, con 100 libras de presion, yo se que vas a entender poco o nada de lo que escribi aqui, pero con tu mecanico va a ser diferente
suerte