Cita:
Empezado por RVP
es mas sencillo, la bomba funciona desde el lado de la ecu en dos momentos:
cuando das contacto, 2 segundos para presurizar la linea
cuando esta presente la señal de crank
una vez que deja de andar el motor de partida (crank), la ecu desenergiza la bomba (rele). el switch de presion esta en paralelo con el rele de la bomba, por lo que al partir el motor y subir la presion del aceite la bomba se mantiene funcionando solo con el switch de presion de aceite.
creo que ese switch cierra a 4 libras.
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Mas bien explicado consisamente no podría haber sido, asi es.