Cita:
Empezado por Daniel Martinez
Vortec es una designación por un diseño en la culata, específicamente en la lumbrera de la válvula de admisión, hay vortec con TBI (95-96) y vortec MPFI (95-96 en adelante). Se reconoce porque sale escrito en la tapa culata. El MPFI tiene más torque y potencia que el TBI, pero tiene mucha más electrónica y por ende más propenso a fallar.
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Esta explicación es precisa, la teoría Vortec partió efectivamente en los TBI 4.3 por el 88, 89, por lo del Vortice en la admisión de la culata, que al final resultó ser un buen intento para cambiar lo que venía de los 60 I Generación, buen torque en baja y economía, PERO en Perfomance una mierd..., por eso digo se quedó en el intento y el nombre Vortec no quedó en ningún lado en la injección TBI, sólo el pre-diseño de la culata. Luego el 95-96 salieron los primeros motores Vortec MPFI PERO con culatas del TBI
(me toco ver al dueño de un vortec abrirlo y encontrar una culata tipo TBI), el 96 ya claramente salen las nuevas culatas mejoradas con la tecnología Vortec mejorada y ahí si le ponen el nombre Vortec, pasando de 160 a 190HP.
En términos simples, lo anterior sólo como complemento, pero para todos y de buenas a primeras, para nosotros el TBI es el que tiene los 2 injectores sobre la torreta y los Vortec son multipunto.
, lo demás
