[Gonzalo Bravo]

Al final lo mas "blando" que encontre para el capot son pistones de 300N, y la verdad que son una buena dureza considerando que en climas frios hacen bastante menos fuerza.

Referente a las palancas, al final diseñe un sitema que me permite no tener las palancas de la transfer TLC saliendo por el asiento del copiloto. de esta forma tengo las tres palancas donde quiero.
El problema de esto es que debido a la altura del punto de pivote (jaula), la seccion que acciona las varillas es bastante larga, dejando una de las palancas con poco recorrido y bastante mas dura que lo normal.

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