TwistedAndes - Ver Mensaje Individual

Matías del Río · 26-11-2010, 09:24:02

jajajaj!!! cero problema.... el unico problema aun es el maldio 2LT que no quiere ordenar su vida!

Volviendo al mismo tema. La bomba del 2LT es mecanica monitoreada. En Lucas diesel tienen mala la maquina que la calibra y no estan dispuestos a pagar una millonada por dos o tres bombas al año. Si la bomba del 2LT es n problema permanente no existe la posibilidad de cambiarla por otra bomba mas eficiente?

Sobre este tema por ejemplo, en relacion a la culata he leido que cambiando la del 2LT por la del 3L (280.000 nueva en la casa del encendido en Iqq.) se solucionan todos los problemas y el motor queda 100% confiable. obviamente no me voy a meter en ese cacho antes de salir del tema del humo en baja.

Mi teoria es mala regulacion de la bomba, puesto que la ultima vez que se regulo ele turbo estaba con el aspa oradada y con inyectores en mal estado. Es posible que al cambiar el turbo dejandolo con aprox 0.7bar. la relacion petroleo - Aire de haya descompensado y la bomba este tirando mas petroleo, lo que genera el humo negro en el escape?

26-11-2010, 09:24:02	#14
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 46 Mensajes: 3.588	Re: problemas en baja en motor 2lt diesel jajajaj!!! cero problema.... el unico problema aun es el maldio 2LT que no quiere ordenar su vida! Volviendo al mismo tema. La bomba del 2LT es mecanica monitoreada. En Lucas diesel tienen mala la maquina que la calibra y no estan dispuestos a pagar una millonada por dos o tres bombas al año. Si la bomba del 2LT es n problema permanente no existe la posibilidad de cambiarla por otra bomba mas eficiente? Sobre este tema por ejemplo, en relacion a la culata he leido que cambiando la del 2LT por la del 3L (280.000 nueva en la casa del encendido en Iqq.) se solucionan todos los problemas y el motor queda 100% confiable. obviamente no me voy a meter en ese cacho antes de salir del tema del humo en baja. Mi teoria es mala regulacion de la bomba, puesto que la ultima vez que se regulo ele turbo estaba con el aspa oradada y con inyectores en mal estado. Es posible que al cambiar el turbo dejandolo con aprox 0.7bar. la relacion petroleo - Aire de haya descompensado y la bomba este tirando mas petroleo, lo que genera el humo negro en el escape?