Cita:
Empezado por Matías del Río
jajajaj!!! cero problema.... el unico problema aun es el maldio 2LT que no quiere ordenar su vida!
Volviendo al mismo tema. La bomba del 2LT es mecanica monitoreada. En Lucas diesel tienen mala la maquina que la calibra y no estan dispuestos a pagar una millonada por dos o tres bombas al año. Si la bomba del 2LT es n problema permanente no existe la posibilidad de cambiarla por otra bomba mas eficiente?
Sobre este tema por ejemplo, en relacion a la culata he leido que cambiando la del 2LT por la del 3L (280.000 nueva en la casa del encendido en Iqq.) se solucionan todos los problemas y el motor queda 100% confiable. obviamente no me voy a meter en ese cacho antes de salir del tema del humo en baja.
Mi teoria es mala regulacion de la bomba, puesto que la ultima vez que se regulo ele turbo estaba con el aspa oradada y con inyectores en mal estado. Es posible que al cambiar el turbo dejandolo con aprox 0.7bar. la relacion petroleo - Aire de haya descompensado y la bomba este tirando mas petroleo, lo que genera el humo negro en el escape?
|
Efectivamente puede ser eso. Yo en lo personal...a motores japoneses.. lo ultimo que toco es la bomba.. siempre.. mandar a calibrar inyectores.... y ningún problema.. La bomba tiene que ser un weon que le pegue y ni así tienes el mismo problema.
Ahora bien weona la sugerencia... pero nadie a puesto que cuando la weatia humea.. y le cuesta tirar..
Puede ser problema de aire. Yo tenia tapado el filtro de aire y tenia una mala respuesta. Saque inyectores y todo y no mejoraba.. mandé desarmar completo el filtro de aire y tenia una wea que tiene que haber chupado en la carretera.. una bolsa.
Mejoró bastante.