Cita:
Empezado por AndR3Z
el escarabajo no necesita per-se espirales, ya que la suspencion funciona con barra de torcion, Si te fijas bien el VW #553 de baja (piloteado en un tramo por chilenos), no tenia coilovers, sino que amortiguadores bypass (Q son los q puedes regular mejor).
Los que usaron en ese VW, son:
Adelante: 2.5"x 10" de 3 tubos de ajuste KING
Atras: 3.0"×14" 3 válvulas KING
Son caros, en usa del orden de 700 dolares cada uno
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y que ventaja tiene el bypass?? como funciona??? hace algun ruido??? cuando dices que los de bypass son los que se pueden regular mejor, a que te refieres exactamente, que se regula? no existe un coilover con bypass? Necesariamente el bypass tiene que ir por fuera del amortiguador, en esos tubitos "espaciales"?? o puede que existe un amortiguador, coilover con un bypass interno??? Cual es la diferencia entre tubo de ajuste king y valvula de ajuste? a que valvulas te refieres?
Saludos