TwistedAndes - Ver Mensaje Individual

Sepiroth · 07-02-2011, 13:57:10

He manejado feroza, L200, Terrano, BT-50, Hilux, Fortuner (mi ex), SJ413, Willies, D21, Ranger, etc.... y todos tienen su propio "modo de andar", su "no se que". Cad auto tiene algo caracteristico que te permite conectarte y sacarlo de una cuesta. No es solo los HP, ni el neumatico, o el bloqueador LSD o total. Es ... algo que solo puedes percibir tras el volante. ja ja ja me fui en la vola ja ja ja.

Si, de hecho la Fortuner era 4x4 y la di en parte de pago snif snif, la tuve 4 años y la maneje en nieve, barro y arena siempre con los bridgestone H/T de serie. La verdad es que puede que el Torsen sea el mismo y todo lo que quieran con la Prado pero simplemente es otra cosa en el volante. Estabilidad, respuesta en curvas, desahogo del motor, etc. En general podemos tener dos vehículos con la misma mecánica, pero basta que el chasis sea diferente o que el centro de masa cambie de forma significativa para que la experiencia de conducción sea totalmente diferente.

Por ejemplo, recuerdo que en el sur usábamos mucho las L200 (por allá por el año 94) en las faenas forestales, en invierno. Sin carga eran super ágiles pero con tendencia a derrapar atrás en las curvas de ripio y barro. Cargadas con tambor de 200 litros de petroleo atrás, ya no derrapaba, pero la agilidad se iba a las pailas (centro de masa alto). Con 300 kg de ripio cargado en el pick up ni derrapaba ni perdía agilidad, al contrario, era su mejor condición de uso, y cada escenario requería una técnica de conducción diferente para sacarle el 100% a la maquina. A lo que voy con la comparación, es que vehículos que puedan tener los mismos componentes mecánicos de serie, pueden comportarse muy diferentes cuando sales del pavimento. Por eso es importante para mi saber experiencias de otros en este modelo particular.

Por ejemplo, la Fortuner pesaba (ready to Go) aprox 3000 Kgs entre la parrilla, el carbon los cabros chicos y la jaba de cerveza. La Prado parte en casi 2950 kgs, + el comistraje e invitados llegas fácil a los 3500 kgs... eso cambia el desempeño aqui y en la quebra del ají...

Si alguien me puede dar consejos del tipo: "en una subida de barro parte en segunda y al final pasala a D y metele pata a fondo" cosas así... o al menos quien quiera comentar en un vehículo parecido de tamaño/peso como la surf, fortuner, 4runner, disco, etc...

07-02-2011, 13:57:10	#8
Sepiroth Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jan 2011 Ubicación: Santiago Mensajes: 64	Re: Toyota Land Cruiser Prado 120 He manejado feroza, L200, Terrano, BT-50, Hilux, Fortuner (mi ex), SJ413, Willies, D21, Ranger, etc.... y todos tienen su propio "modo de andar", su "no se que". Cad auto tiene algo caracteristico que te permite conectarte y sacarlo de una cuesta. No es solo los HP, ni el neumatico, o el bloqueador LSD o total. Es ... algo que solo puedes percibir tras el volante. ja ja ja me fui en la vola ja ja ja. Si, de hecho la Fortuner era 4x4 y la di en parte de pago snif snif, la tuve 4 años y la maneje en nieve, barro y arena siempre con los bridgestone H/T de serie. La verdad es que puede que el Torsen sea el mismo y todo lo que quieran con la Prado pero simplemente es otra cosa en el volante. Estabilidad, respuesta en curvas, desahogo del motor, etc. En general podemos tener dos vehículos con la misma mecánica, pero basta que el chasis sea diferente o que el centro de masa cambie de forma significativa para que la experiencia de conducción sea totalmente diferente. Por ejemplo, recuerdo que en el sur usábamos mucho las L200 (por allá por el año 94) en las faenas forestales, en invierno. Sin carga eran super ágiles pero con tendencia a derrapar atrás en las curvas de ripio y barro. Cargadas con tambor de 200 litros de petroleo atrás, ya no derrapaba, pero la agilidad se iba a las pailas (centro de masa alto). Con 300 kg de ripio cargado en el pick up ni derrapaba ni perdía agilidad, al contrario, era su mejor condición de uso, y cada escenario requería una técnica de conducción diferente para sacarle el 100% a la maquina. A lo que voy con la comparación, es que vehículos que puedan tener los mismos componentes mecánicos de serie, pueden comportarse muy diferentes cuando sales del pavimento. Por eso es importante para mi saber experiencias de otros en este modelo particular. Por ejemplo, la Fortuner pesaba (ready to Go) aprox 3000 Kgs entre la parrilla, el carbon los cabros chicos y la jaba de cerveza. La Prado parte en casi 2950 kgs, + el comistraje e invitados llegas fácil a los 3500 kgs... eso cambia el desempeño aqui y en la quebra del ají... Si alguien me puede dar consejos del tipo: "en una subida de barro parte en segunda y al final pasala a D y metele pata a fondo" cosas así... o al menos quien quiera comentar en un vehículo parecido de tamaño/peso como la surf, fortuner, 4runner, disco, etc...