[SVarasV]

Resumo alguna info que puede ser útil para el post.

Al adaptar un motor Gen IV tienes 2 caminos.

1) Convertirlo a Gen III, esto es usando una PCM Gen III y ramal Gen III (el de los dos conectores largos, azul y rojo)
El detalle está en el sensor del cigüeñal. Los Gen III funcionan con un reluctor ring de 24x y los Gen IV con uno de 58x.
Para solucionar este problema hay dos caminos nuevamente, o destapas el motor para cambiar el reluctor ring o compras un conversor Lingelfelter que es plug in y vale u$350.
Al pasarlo a Gen III, tendrás que cambiar mariposa de admisión a DBC y buscar un MAF Gen III que es distinto al Gen IV.
Demás está decir que pierdes el VVT !

2) Mantenerlo GEN IV, comprando un ramal Gen IV, que controla mariposa DBW y el VVT. “LS1 Wiring harness” tiene el ramal por usd$600
Aquí usas el PCM Gen IV (E38), el cual obviamente debes enviar a reprogramar para, al menos, eliminar el VATS.
Los motores Gen IV no traen un módulo aparte para el acelerador, como los DBW Gen III (LQ9 por ejemplo). Del pedal sale un cable a la PCM y ésta envía la señal a la mariposa.


Esta es la opción que yo seguí, puesto que es más barata y mantienes el VVT, que es definitivamente un plus.