Muchoas gracias por los Datos Rroa. con lo que dice deduzco que:
tengo que revisar bujias. En una de esas deberia cambiarlas.
La unica manera de mejorar la relacion aire/petroleo en baja es cambiando el turbo? o podria eventualmente montar un Interccoler? lo pregunto por que esi en baja logro meter aire en baja T°, la densidad de este seria mayor, logrando una mayor mpresion en la camara. Para esto deberia regular el avance de la bomba de petroleo de modo que inyectara menos petroleo pero aire en baja T° llegando a la misma presion de explosion, es correcto esto? Por que cambiar el turbo por uno que despertase son palabtas mayores e injertar un turbo no es algo que tenga ganas de hacer con este motoro recien montado.......
lo que no se es en cuantas revoluciones logra el par ideal el motor (potencia/consumo) o lo que es lo mismo, en cuantas revoluciones deberia manejarlo para una relacion potencia/rendimiento optimo.
De hecho la Surf es en extremo pesada. De hecho con solo pasar un poco fuerte por un lomo de toro las bandejas topan en los topes del chasis. Pretendo meejorar esto con espirales de mejor Rate, pero no se cuales, en una de esas los de la Runner bencinera con el 3VZ, que debiera ser bastante mas pesado.
gracias por el dato de las vueltas a 100km. Eso me deja bastante mas tranquilo.
slds.