Son puros photoshop.
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La Hilux tendrá novedades estéticas y mecánicas. Por dentro habrá cambios importantes en el diseño y los materiales del panel central y el tablero de instrumentos. También se estrenarán nuevas butacas y tapizados.
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Mecánicas referentes a las normas de emisión, en Argentina estan con Euro III, mientras que acá en Chile ya estamos con Euro IV, por lo tanto significa que las 2.5 D-4D ganan el Intercooler y 18 hp mas, tambien tienen mayor ganancia de torque, de 260 Nm pasan a 320 Nm. Las 3.0 D-4D Euro IV pasan de 163 a 171 hp y el torque se mantiene en las mecánicas, aumenta levemente ademas de la zona de rpm en las AT.
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Por fuera, la principal novedad estará en la trompa, con una parrilla cromada más prominentes y faros de nuevo de diseño. El capot y los paragolpes también cambiarán. En los laterales habrá nuevos estribos.
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Siguiendo el lineup de la gama de "comerciales" de Toy.
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Como suele ocurrir con la Hilux, las novedades se estrenarán primero en el mercado asiático (la planta de producción está en Tailandia, donde el modelo se produce con el nombre Hilux Vigo). En el sitio Headlight Magazine se publicaron fotos espía de las nuevas parrillas y paragolpes.
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A Chile llega la producción de Tailandia.
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En cuanto a la mecánica, la principal novedad confirmada será para el mercado brasileño. La versión naftera con el motor 2.7 16v de 158 caballos –que no se vende en la Argentina y se produce en Zárate sólo para exportación- adoptará el sistema FFV para poder funcionar con alcohol.
El sistema FFV ya se probó con éxito en otros modelos de Toyota, como las Tundra y Sequoia. Consiste en un kit de inyectores, bombas de combustible y centralita electrónica específicos para operar con etanol. La ECU adapta el funcionamiento del motor según esté operando con nafta, alcohol o con una mezcla de ambos.
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Tenía entendido que la producción de las TGN flexifuel ya se estaba vendiendo de hace un tiempo, justo a la llegada del facelift.
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Con respecto al motor turbodiesel D4-D FTV, en Zárate se ensayaron algunos kits que se ofrecen de serie en algunos mercados y que permitieron elevar la potencia de 163 a 200 cv. Sin embargo, aún no se tomó una decisión acerca de su posible comercialización en la Argentina.
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Son las normas de emisión.