Cita:
Empezado por pairospam
Hilux: entiendo ahora tu sugerencia y el sistema créeme que ya lo conocía pero, como verás en la foto, la Merkabah tiene tensores únicos superiores y no los triangulares de los esquemas, como había dicho antes. Por ello deborebajar resortes pero dejar los paquetes , para que los ejes no se desplacen lateralmente. Por otro lado, cada silentblock de los soportes cuesta buenas lucas y se deben de cambiar todos.
La posibilidad de cambiar a suspensión neumática completa la pensé en un principio, incluso cuando pensaba adaptar una micro a 6x6. Pensaba en fabricar los soportes y brazos si fuese necesario ya que no representan ningún desafío de ingeniería extraordinario, y tenía en mente algo compacto como el sistema del MAN TGA 6x6 que me topé por ahí, pero para no caer en más gastos y cambios la estructura de la suspensión que trae el camión es en definitiva la que se dejaría.
Los morlacos son un poderoso catalizador de la toma de decisiones.
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Los tensores superiores no es problema, en los NG/SK es un tensor de una barra, en los Actros es un tensor en V, pero los NG/SK con suspensión neumática igual tienen el mismo único tensor de los suspensión mecánica. Los silentblock no son tan caros y mas que son de NG.
Hoy le saqué fotos a la base de la suspensión
En desarmadurías las deben vender en unos 200 mil app cada una.
Lo que tu llamas como rodela en el anclaje del soporte trasero de la cabina es solamente una guía para que la cabina se centre al quedar quedar fija.
Lo del snorkel quizas a ti te gusta ese tipo, pero tambien se puede instalar la toma de aire en la parte trasera de la cabina, tal cual como los SK, y el porta filtro no va tras la pisadera derecha sino que al costado del tapabarro trasero.
Sobre la pisadera... yo a los Actros la acorté un poco, ya que la original tocaba en varias partes, así quedaron.
En unos dias mas te voy a mandar unos regalitos... el diagrama eléctrico.