Empezado por FABIAN MORALES
Los expertos en lubricantes dicen esto...
Viscosidad del Aceite
El aceite es un derivado del petróleo que se usa como lubricante y se clasifica por letras para indicar el destino de su uso.
Para los motores a gasolina, existen aceites SA a SF; y para los motores diesel -petroleros (encendido por compresión) existen aceites, CA a CD (aumentando alfabéticamente a medida que se desarrollan nuevas especificaciones). Los aceites recomendados en la practica son: SE, SF, CC, y CD.
En general los aceítes vienen rotulados:
Uni-grado. SAE 20W , SAE 30W , SAE 40W SAE 50W etc.
Multígrado: SAE 5- 30W, SAE 10- 40W , SAE 10- 60W, SAE 20 - 50 W etc.
El aceite multigrado se diferencia debido a que en su composición química contiene sustancias que reaccionan al calor haciendo que el aceite aumente su viscosidad. En otras palabras, por ejemplo un aceite multigrado SAE 10- 60W, cuando esta frío el motor su viscosidad (delgado), es 10W y cuando el motor esta caliente el aceite aumenta su viscosidad (grueso) hasta llegar a 60W como máximo.
Primero que nada cuando se habla de "SAE" ("SAE": siglas en ingles de la "Sociedad de Ingenieros Automovilísticos de los Estados Unidos"; encargados de establecer las normas de calidad a productos y componentes para automóviles.) no es mas que un tipo de especificación utilizada para describir como se comporta cierto material, compuesto, fluido, etc. Asi como cuando se utiliza una clasificación de viscosidad SAE también puede ser "API", "ACEA" o muchas otras, según sea el caso. Para el caso de los lubricantes automotrices (no todos) se suele usar la especificación SAE (por viscosidad).
Esta especificación sirve para clasificar al aceite según el grado de viscosidad, para lo cual se realizan básicamente dos pruebas: la primera mide la viscosidad a baja temperatura, para lo cual se toma el aceite y se le empieza a bajar la temperatura (por ej, 0°, -10°, -20°, etc) manteniendo una viscosidad constante, se ve hasta que temperatura aguanta el aceite y recibe una clasificación "en frío", esta es el primer numero que aparece en el aceite, ósea el numero que va acompañado de una "W" por Winter (Invierno). Un aceite 0W esta medido a -35° (siempre en Celsius). Hay que recordar que en frío el aceite tiende a ponerse mas espeso, efecto que uno no busca por que por ejemplo, al hacer a andar el auto en frío puede que los pistones no lubriquen bien y tengan un mayor desgaste. Un aceite con menor grado “W” fluirá mejor a menores temperaturas.
La segunda fija la temperatura del aceite en 100°C y mide su viscosidad, dependiendo del rango en el que se encuentre recibe una clasificación (ej: 40, 45, 50, 60, etc), ósea, mientras mas alta sea la clasificación quiere decir que mantendrá su viscosidad a mayores temperaturas. Un aceite con una clasificación "en caliente" baja, puede romper los enlaces moleculares de la película de aceite (haciéndolo muy delgado) a altas temperaturas no protegiendo al motor adecuadamente produciendo desgaste.
Y asi es como yo tambien lo entiendo..
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