Proyecto CJ-7 GM10/GM12

[Fantasma-4x4]

Empezado por OAM

jejeje....!! me refiero a que éste esta RESTAURADO....!!! en cambio el que esta en el patio ( que es de mi Padre ) esta solo "armado".... y no a mi gusto ... imagino que cuando lo herede mi hijo ( que no esta ni hay con los 4x4 ) lo re-armare nuevamente ....

Por lo que me comento Rene, ese no estaba restaurado, esta nuevo. El m38 de tu patio esta bien, que mas?..., no se te ocurra perder el tiempo en esa cosa, estaras un año restaurandolo y quedara igual!!!, a noser que "a tu gusto" sea algo mas agresivo!


=)

[caicaen]

Oscar entre qué rangos fluctúa la temperatura de trabajo del 258???

Saludos,

[OAM]

Empezado por caicaen

Oscar entre qué rangos fluctúa la temperatura de trabajo del 258???

Saludos,

Tengo instalado el bulbo de temperatura a un costado del Block y en estos momentos la Tº varia entre 70º a 95º jeepeando en verano, antes en invierno se recalentaba por nada hasta en la ciudad, estoy seguro que esto se soluciono al anular el By-pass que tenia en las salidas de la bomba para la calefaccion.

[caicaen]

Empezado por OAM

Tengo instalado el bulbo de temperatura a un costado del Block y en estos momentos la Tº varia entre 70º a 95º jeepeando en verano, antes en invierno se recalentaba por nada hasta en la ciudad, estoy seguro que esto se soluciono al anular el By-pass que tenia en las salidas de la bomba para la calefaccion.

te lo pregunto porque me voy a electros y quiero saber la temperatura de apertura de ellos.

Saludos,

[bronco74v8]

te quedaste sin calefacción?? o o solucionaste de otra manera?
sorry pero soy nuevo en el 258 y me interesa aprender si no les molesta a los master...

Empezado por OAM

Tengo instalado el bulbo de temperatura a un costado del Block y en estos momentos la Tº varia entre 70º a 95º jeepeando en verano, antes en invierno se recalentaba por nada hasta en la ciudad, estoy seguro que esto se soluciono al anular el By-pass que tenia en las salidas de la bomba para la calefaccion.

[OAM]

Empezado por bronco74v8

te quedaste sin calefacción?? o o solucionaste de otra manera?
sorry pero soy nuevo en el 258 y me interesa aprender si no les molesta a los master...

Venia sin la calefaccion y el antiguo dueño By-passeo los condutos es decir tomo la salida desde la bomba de agua y la unio con la entrada a la bomba, esto hace que una cantidad de agua caliente no "viaje" al radiador y por tanto funciona muuuy caliente. A mi entender lo correcto era simplemente suprimirlas (taparlas)

[El Salao]

Empezado por OAM

Venia sin la calefaccion y el antiguo dueño By-passeo los condutos es decir tomo la salida desde la bomba de agua y la unio con la entrada a la bomba, esto hace que una cantidad de agua caliente no "viaje" al radiador y por tanto funciona muuuy caliente. A mi entender lo correcto era simplemente suprimirlas (taparlas)

Osea si el circuito de agua es completo (radiador de calefacion) el enfriamiento de agua es mas eficiente?

[El Salao]

Empezado por El Salao

Osea si el circuito de agua es completo (radiador de calefacion) el enfriamiento de agua es mas eficiente?

Compadre eso se llam perdida de carga en mecanica y si entre mas trayecto viaje el fluido, pierde temperatura y presion, en este caso es despresiable la presion , pero la temperatura si es un factor a conciderar , es por eso cuando un auto se calienta si prendes la calefa se enfria .. osea tienes un segundo radiaror con un electro chiquito , ademas de aumentar el volumen cubico de agua en el motor , por ende mas agua para enfriar

.. nos vimus compadreeeeeeeeeeee

JOSE "INDU" GAETE

[OAM]

-El problema es cuando se suprime de mala forma el sistema de calefaccion.

En mi caso, el antiguo dueño junto la salida de agua caliente a la calefacion (por el termostato) y la unio a la entrada de agua fria al motor (bomba) osea existia una cantidad de agua caliente que quedaba re-circulando sin pasar al radiador, en resumen al motor estaba entrando :

X vol. de agua fria desde el radiador + X vol. de agua caliente desde la culata

Lo correcto es simplemente suprimir la salida del termostato y la entrada a la bomba de agua.

Ahora con la modificacion esa salida de agua caliente desde el termostato pasa por el multiple de admision y luego recorre una buena cantidad de manguera antes de entrar a la bomba de agua, por lo tanto el agua ya vuelve mucho mas fria que antes, tanto que fue necesario instalar un termostato

[El Salao]

Y tu calefaccion no tiene arreglo?...porque yo uso la mia hasta en verano, osea en las tardes y en la noche cuando salgo sin techo es muy agradable, aca en la costa refresca.

Una vez la mia empezo a perder agua y fue tan solo reparar el radiador, (siampre suena facil decirlo) osea la lata es desarmar el conjunto completo.