TRANSFER SAMURAI 6.50 : 1 !!!!!! ufff

[Roberto Román]

Empezado por Roland

Le cortas la campana... bien y como haces con la cola de la caja????

El finlandés cambió la cola de la caja de su 410 por una de la caja de un furgón, quedó con varillas hacia la palanca, así ganó un par de centímetros y pudo meter la caja volvo entremedio sin mover la transfer.

Ahora para hacer este injerto habrá que pegarse un tiempo analizando opciones, por lo demás lo haría en un suzuki largo, pues de buenas a primeras no hay mucho lugar para este tipo de invento.

[HAKUNA]

Empezado por Rafa Jaramillo

y lo conoces hakuna como para ir a ver como le esta quedando

al Gara lo conosco, perono e visto como va en su jeep..


saludos
hakuna

[HAKUNA]

Empezado por Roberto Román

El Volvo 142 vino con dos cajas distintas, la M40 y la M400

M40 : 1ª 3.41, 2ª 1.99, 3ª 1.36, 4ª 1.0, Rev 3.25
M400: 1ª 3.14, 2ª 1.97, 3ª 1.34, 4ª 1.0, Rev 3.54

La M40 tiene el hoyo de llenado de aceite a la derecha (pasajero) y la M400 a la izquierda.

En todo caso puse esa caja como ejemplo, si tomas una caja de 410 y le cortas la campana se puede hacer el mismo injerto. Además que con una de 410 tienes más chances de conseguir repuestos.

que tan larga es la caja 410 sin la campana?, el problema esomo unirla a la t-case toy..

[Roland]

Empezado por Roberto Román

El finlandés cambió la cola de la caja de su 410 por una de la caja de un furgón, así que quedó con varillas hacia la palanca, así ganó un par de centímetros y poder meter la caja volvo entremedio sin mover la transfer.

Ahora para hacer este injerto habrá que pegarse un tiempo analizando opciones, por lo demás lo haría en un suzuki largo, pues de buenas a primeras no hay mucho lugar para este tipo de invento.

Interesante......!!! hay que investigar más en esta linea.

Mi intensión es colocar: campana samurai + caja cambios vitara + caja cambios samurai + transfer samurai.

Sin embargo, no descarto colocar dos cajas de cambio samurai, dada la logica del finlandes.

Creo que hay que investigar mas este tema poco explotado en Chile.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por HAKUNA

que tan larga es la caja 410 sin la campana?, el problema esomo unirla a la t-case toy..

Esa caja 410 tiene la cola mas corta, xq le pusieron una de furgon ST90, ojo.-

[Roberto Román]

Empezado por Roland

Interesante......!!! hay que investigar más en esta linea.

Mi intensión es colocar: campana samurai + caja cambios vitara + caja cambios samurai + transfer samurai.

Sin embargo, no descarto colocar dos cajas de cambio samurai, dada la logica del finlandes.

No es lógico poner una segunda caja de 5 velocidades, es más larga y la 5ª es un overdrive, no es 1:1...

[Roland]

Empezado por Roberto Román

No es lógico poner una segunda caja de 5 velocidades, es más larga y la 5ª es un overdrive, no es 1:1...

Si es logico, ya que uno solo piensa en reducir, sin embargo, para volver a recuperar un ratio normal, por ejemplo, para circular por la calle o andar a una velocidad razonable por la autopista, es necesario multiplicar en vez de reducir.

Si estas reducido, para ir a un lugar si no tienes oportunidad de llevar en un cambion o arrastrando con otro vehiculo iras a una velocidad maxima de 75KM/Hr, y para ponerlo sencillo, el solo hecho de ir entre Santiago y Viña, ya te demoras una eternidad.

Si bien en 4ta tienes 1:1, en 5ta (por ejemplo) tienes 0,80:1, por ende recuperas algo de velocidad al tener tambien las coronas reducidas.

Hay una segunda causa para poder hacerlo, y es que el motor trabaja mas relajado y no tan sobre exigido.

Espero haberme explicado.

[Rafa Jaramillo]

al Gara lo conosco, perono e visto como va en su jeep..

ah el pelao si si lo conozco, hasta donde se no ha avanzado mucho, todavía anda resolviendo sus problemas con el baleno que le esta poniendo.

Lo voy a llamar para ver si ha hecho algo.

[HAKUNA]

retomando esto, con que relación queda en high con la 6:5:1?


salu2
HAKUNA

[H3NDRIX]

Empezado por Roland

Si es logico, ya que uno solo piensa en reducir, sin embargo, para volver a recuperar un ratio normal, por ejemplo, para circular por la calle o andar a una velocidad razonable por la autopista, es necesario multiplicar en vez de reducir.

Si estas reducido, para ir a un lugar si no tienes oportunidad de llevar en un cambion o arrastrando con otro vehiculo iras a una velocidad maxima de 75KM/Hr, y para ponerlo sencillo, el solo hecho de ir entre Santiago y Viña, ya te demoras una eternidad.

Si bien en 4ta tienes 1:1, en 5ta (por ejemplo) tienes 0,80:1, por ende recuperas algo de velocidad al tener tambien las coronas reducidas.

Hay una segunda causa para poder hacerlo, y es que el motor trabaja mas relajado y no tan sobre exigido.

Espero haberme explicado.

diculpen qe me meta, pero para poder cambiar de velocidad en la segunda caja habria qe detenerse igual qe para pasar de HI a LO en la tranfer??? y como es el asunto al unir la caja sin campana???

en todo caso una caja con 5a seria una buena solucion para recuperar velocidad, claro qe en la caja principal la 1a-2a-3a serian mas largas y con menos fuerza para sacar el jeep.... pero cuanto nose :?

lo otro habria qe ver si hay el suficiente espacio, si es factible yo lo haria demas aparte de toda la reduccion qe se gana 8)

salu2