::: TROOPER Owners :::

[Sebaa]

Estimados:

Que amortiguadores recomiendan para una luv con levante body+barras+ paquetes desvanecidos? esta muy rígida y cualquier imperfección se transmite. Alguna marca o modelo en especial?¿. Por ahora busco comodidad, estoy solucionando unos detalles.

[Krlanga®]

Si te quedó rígida adelante es porque las barras quedaron a tope, sin elasticidad para generar algo de recorrido. Solución, soltarlas un poco.

En cuanto a amortiguadores, en el Trooper ando con Gabriel Ultra adelante y Proguard atrás (BBB), cero problemas.

Saludos.

[Sebaa]

Yo siempre he creído que es por amortiguadores mas cortos. Los que tnego son bien duros de fabrica.

[che_pucho]

POR CAMBIO DE RUMBO EN MI VIDA VENDO D MAX 3.5 CON MUCHAS COSAS.
https://www.facebook.com/media/set/?...1&l=0bbe24f264

[Anibal kanival]

Compañeros
alguien sabe de alguna trooper en desarme en santiago ... ??
se me hecho a perder el comando de la luces .... =( ajaja siempre aparece alguna pifiaa ajajajja
Mi trooper es de 88 ....
se agradece cualquier dato o sugerencia

O alguien capo en la parte electrica de estos moustros ?? :D

saludos

[salvaje]

Estimados queria hacerles una consulta tecnica ya que eh preguntado por varias partes y no me dan una respuesta con veracidad y conviccion y eh visto que en este foro se manejan en Troopers; Tengo un Trooper 95 motor V6 automatico y se demora un poco en pasar de 1era a 2da pasa el cambio pero a las 3.000 RPM(AUNQUE NO SIEMPRE AVESES LA PASA A LAS 2.500 RPM) y despues pasa los siguentes cambios normales aunque igual osila el RPM con variaciones que no van con el movimiento del motor ,pero en ruta anda bien cuando ya pasan todos los cambios 110 0 120 km x hora se mantiene en 3.000 RPM.Se le cambio aceite y filtro y no mejoro, Ademas tiene un sonido en el convertidor de torque y al sacarlo brusco se mueve o tirita como que se resbala y aparte de eso el aceite huele un poco a quemado , un mecanico me dijo que la caja habia que repararla o cambiarla a manual segun el era llegar y cambiarla ,sera tan facil cambiar de automatica a manual?.Que me recomiendan si sigo manejandolo asi complicare mas la caja por que el vehiculo a velocidad no anda mal ademas no me prende nada en el tablero. Cualquier info se agradece .Saludos.,

[jhoncata]

Empezado por Anibal kanival

Compañeros
alguien sabe de alguna trooper en desarme en santiago ... ??
se me hecho a perder el comando de la luces .... =( ajaja siempre aparece alguna pifiaa ajajajja
Mi trooper es de 88 ....
se agradece cualquier dato o sugerencia

O alguien capo en la parte electrica de estos moustros ?? :D

saludos

te sirve el de la Luv que llega hasta el año 88, es el mismo y encuentras desde 16 lucas para arriva.

[Lucho1]

Adquirí un "Trooper 3.2 v6 año 99 corto, cubos automáticos y con 140.000km" a fines del año pasado a una persona de santiago que solo lo ocupaba en ciudad , el jeep es un 7 en todo ambito , se compro para usarlo en las dunas , preferiblemente en Atacama. he ido varias veces a raid o paseos y siendo estándar anda muy bien en ese terreno, pero es tanta la potencia del motor que los neumáticos que tiene hacen que patine mucho y poco agarre al momento de subir algún cerro. ( neumáticos estándar, no recuerdo la medida ) y al momento de andar de lado por los cuchillos la suspensión delantera rebota mucho. necesito alguna referencia para cambiar las suspensión delantera y trasera para el uso en dunas y disminuir el rebote de la trompa y alguna referencia para unos neumáticos mas anchos para el Trooper
saludos

[johnfritz8]

Empezado por Lucho1

Adquirí un "Trooper 3.2 v6 año 99 corto, cubos automáticos y con 140.000km" a fines del año pasado a una persona de santiago que solo lo ocupaba en ciudad , el jeep es un 7 en todo ambito , se compro para usarlo en las dunas , preferiblemente en Atacama. he ido varias veces a raid o paseos y siendo estándar anda muy bien en ese terreno, pero es tanta la potencia del motor que los neumáticos que tiene hacen que patine mucho y poco agarre al momento de subir algún cerro. ( neumáticos estándar, no recuerdo la medida ) y al momento de andar de lado por los cuchillos la suspensión delantera rebota mucho. necesito alguna referencia para cambiar las suspensión delantera y trasera para el uso en dunas y disminuir el rebote de la trompa y alguna referencia para unos neumáticos mas anchos para el Trooper
saludos

Hola Lucho,


También soy un dueño de Trooper, si has participado en algún raid del club Desierto 4x4 habrás visto mi Trooper blanco de guía. Te comento que la mejor medida archiprobada para dunas es 325/60R15 en llanta de 15x10" con un levante de 1,5". En mi caso tengo suspensión OME (4 amortiguadores y los espirales traseros) y anda súper bien, quizás le ponga las barras de torsión Ironman que vende FIMM para dejarlo un poco más duro adelante, aunque así como está anda muchísimo mejor que estándar. Se nota demasiado la diferencia en rebote. Otros optan por Rancho con doble amortiguador adelante, lo importante es no darle mucho levante a las barras de torsión (0,75" en mi caso) para no dañar las homocinéticas.

Puedes dar una vuelta por Titán si quieres llantas filete (DC2) y creo que también tienen 325 Marshal en stock, o bien en Terrones hay llantas chinas más económicas.

Saludos.


John

[Anibal kanival]

Empezado por jhoncata

te sirve el de la Luv que llega hasta el año 88, es el mismo y encuentras desde 16 lucas para arriva.

En verdad :O quee buenaa no tenia idea ...
Tu dices un comando nuevo ??? O uno usado ???
Donde puedo comprar uno nuevo ???

Saludos