Motor Toyota 1B: culata partida

[sergiomk5]

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10 de julio 1385 Santiago
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IMPLEMINER...

eso dice la boleta, lamento no poder dar mas datos...
por lo menos en exhibición no tenia de 4"...pero a la altura del 600 vi unos de 4" en vitrina, recuerdo que et la vereda sur pero como no andaba buscando focos ni pregunte por ellos...

como datos yo por lo flood de 9" pague $95.000, esta bien ese precio, baratos o caros...recuerdo haber visto en titan los de 4" a algo asi como 50.000 pero ni idea si son spot o flood...

on topic...
como va ese motor???

[greenleaf]

Empezado por sergiomk5

on topic...
como va ese motor???

El motor esta armado y funcionando pero aun no está 100% listo, ya que quedó con una perdida de petroleo en el último inyector que me estoy imaginando es producto de una diferencia en la medida de los sellos que coloqué. Por el trabajo no he tenido tiempo de meterle mano, pero espero el jueves o viernes darme el tiempo para terminarlo. Ahí les subo un video para que vean como quedo andando el motor

saludos


Rodrigo

[greenleaf]

Por fin terminé de armar el motor hasta quedar ok. Ya está funcionando bien, parejo y sin fugas de ningún tipo. Ahí va un vídeo de como quedo andando el B:

https://www.youtube.com/watch?v=ppe2ZrDtfJk

Ayer sábado en la tarde fui a dar una vuelta de prueba a la cordillera, al sector Shangrila, en las Trancas y anduvo bastante bien el motor. De temperatura estuvo dentro de los rangos normales, considerando que ayer hizo calor. En las cuestas llegó a un máximo de 90 grados C°. Ahora igual lo encuentro alto considerando que todavía no estamos en verano, pero yo creo que ahí el tema es el radiador que está quedando corto.

Actualmente está con el radiador del 2f original, pero con el panal casi nuevo (lo cambié hace como dos años) mantenido con coolant, así es que no es tema mantención.

Estoy evaluando ahora mejorar el tema del enfriamiento entre dos opciones: con un radiador más grande (upgrade más caro) o con un electroventilador con buen flujo de aire (upgrade más económico). ¿Qué será mejor considerando el uso de un motor diesel como el B? como tengo culata nueva, prefiero no arriesgarme y dejar todo el sistema lo más confiable posible. Tengo en mente en el mediano plazo darme un vuelta por el norte en el bj40, por lo que el tema de la t° es un punto a considerar...

Una foto del cruiser ayer, por fin en su ambiente natural



saludos


Rodrigo

[sergiomk5]

...uuuuuuuta que suena rico ese motor,música para mis oídos, me encanta ese trac trac trac..., mi sueño sería algo asi como un 3bt...��
que bueno que este funcionado...una consulta, como esta el embudo??? en mi ex bj se notaba mas pequeño en la parte de la hélice...quedaba justo justo...

[greenleaf]

Empezado por sergiomk5

...uuuuuuuta que suena rico ese motor,música para mis oídos, me encanta ese trac trac trac..., mi sueño sería algo asi como un 3bt...��
que bueno que este funcionado...una consulta, como esta el embudo??? en mi ex bj se notaba mas pequeño en la parte de la hélice...quedaba justo justo...

Hola Sergio

El embudo queda un poco más grande que el tamaño de la hélice, que es bastante chica en realidad; de hecho he pensado que quizá con una hélice más grande mejoraría la refrigeración y por eso la idea del electroventilador es una opción que considero viable.

saludos

[gps]

Empezado por greenleaf

Por fin terminé de armar el motor hasta quedar ok. Ya está funcionando bien, parejo y sin fugas de ningún tipo. Ahí va un vídeo de como quedo andando el B:

https://www.youtube.com/watch?v=ppe2ZrDtfJk

Ayer sábado en la tarde fui a dar una vuelta de prueba a la cordillera, al sector Shangrila, en las Trancas y anduvo bastante bien el motor. De temperatura estuvo dentro de los rangos normales, considerando que ayer hizo calor. En las cuestas llegó a un máximo de 90 grados C°. Ahora igual lo encuentro alto considerando que todavía no estamos en verano, pero yo creo que ahí el tema es el radiador que está quedando corto.

Actualmente está con el radiador del 2f original, pero con el panal casi nuevo (lo cambié hace como dos años) mantenido con coolant, así es que no es tema mantención.

Estoy evaluando ahora mejorar el tema del enfriamiento entre dos opciones: con un radiador más grande (upgrade más caro) o con un electroventilador con buen flujo de aire (upgrade más económico). ¿Qué será mejor considerando el uso de un motor diesel como el B? como tengo culata nueva, prefiero no arriesgarme y dejar todo el sistema lo más confiable posible. Tengo en mente en el mediano plazo darme un vuelta por el norte en el bj40, por lo que el tema de la t° es un punto a considerar...

Una foto del cruiser ayer, por fin en su ambiente natural



saludos


Rodrigo

Fantástico, referente a la temperatura es normal para el B, pero si consideras la estación es probable que aumente la temperatura en el verano y viajar al norte con mas calor, nada bueno para tu nueva culata; lo más seguro es modificar el radiador, yo al mio le tengo un radiador mas grande sin embudo por ahora y anda impeke

[Nigel Moleker Castro]

Estimado:

La hélice que anda muy bien en cuanto a flujo de aire es la de las Terrano, yo al Patrol le puse una de estas con viscoso de la Pathfinder V6 3.3

Esta combinación termino con el tema de la temperatura, nunca mas subió de 82°, salvo subiendo en una cuesta larga con 1000Kg de carga, donde llega a 90°

El embudo es clave en el cuento también.

Saludos

Nigel

[ocsball]

compañeros Tengo un subaru outback 1998 AWD se al encender el motor corre por unos momento y después se detiene lo mas extraño que no tiene códigos activos solo se encendio el FWD. esta en rojo . que puede ser.
atte.

[ocsball]

[QUOTE=ocsball;1382128]compañeros Tengo un subaru outback 1998 AWD se al encender el motor corre por unos momento y después se detiene lo mas extraño que no tiene códigos activos solo se encendio el FWD. esta en rojo . que puede ser.
atte

[greenleaf]

Empezado por Nigel Moleker Castro

Estimado:

La hélice que anda muy bien en cuanto a flujo de aire es la de las Terrano, yo al Patrol le puse una de estas con viscoso de la Pathfinder V6 3.3

Esta combinación termino con el tema de la temperatura, nunca mas subió de 82°, salvo subiendo en una cuesta larga con 1000Kg de carga, donde llega a 90°

El embudo es clave en el cuento también.

Saludos

Nigel

Gracias por el dato, estuve viendo mi hélice y la verdad es que la encuentro pequeña en comparación al tamaño del radiador. De hecho, no creo que el radiador sea el problema principal, por eso planteaba la solución del electro. Voy a preguntar acá en Chillán por el aspa que sugieres para ver si cabe en el espacio que tiene el embudo y si le hace a la apernadura tambien

saludos