Diagramas Toyota Levin 20 valvulas - Página 3

RAUL VEGA · 10-12-2008, 00:09:47

Encontre el bendito manual, 4age 16v del 87. Tenìa varios de 16v y 20v que son muy similares, pero querìa el que corresponde por las espcificaciones(Soy fan chevy, pero estos japos tienen manuales filetes con mucho info).

http://www.manualesdemecanica.com/co...leinfo/id,309/

Hoy seguimos sintonizando el motor, mejorò al 100%. Se pusieron bujias nuevas, el TPS estaba malo, al moverlo levemente se iba al màximo y no se notaba mucho en el comportamiento al estar en vacìo, luego al abrir la mariposa las rpm`s subìan sòlo por ingresar màs aire, ya que el TPS siempre estaba al 100%. Se puso uno del 20v, ok. Se adjustò a 10º en 800RPM segùn especificaciones. Cortò inyecciòn casi al llegar a las 7000RPM. Al puentear el cable Idle del TPS con tierra, cortò inyecciòn a 1400RPM segùn especificaciones, ok. Alternador cargando. Mediciòn de O2, bajo el estequiomètrico, ok. Lo mas importante, el sistema T-VIS que controla los 4 runner adicionales(son 2 por cada cilindro) abren a las 4000RPM segùn especificaciones. Mañana unas pruebas al MAP y revision de cables de inyectores, ya que a pesar de tener bajo O2, algunas bujias salen ricas.
Luego, un par de dìas para diseñar el sistema de turbo, de los 130HP estandar diseñaremos para 200HP. El motor es viejito, pero es para probar y experimentar, total ya hay otro motorcito por ahì de repuesto

Subirè mejor este post a Proyectos para que lo sigan.

Raùl

10-12-2008, 00:09:47	#21
RAUL VEGA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Ubicación: Antofagasta Edad: 52 Mensajes: 3.501	Re: Diagramas Toyota Levin 20 valvulas Encontre el bendito manual, 4age 16v del 87. Tenìa varios de 16v y 20v que son muy similares, pero querìa el que corresponde por las espcificaciones(Soy fan chevy, pero estos japos tienen manuales filetes con mucho info). http://www.manualesdemecanica.com/co...leinfo/id,309/ Hoy seguimos sintonizando el motor, mejorò al 100%. Se pusieron bujias nuevas, el TPS estaba malo, al moverlo levemente se iba al màximo y no se notaba mucho en el comportamiento al estar en vacìo, luego al abrir la mariposa las rpm`s subìan sòlo por ingresar màs aire, ya que el TPS siempre estaba al 100%. Se puso uno del 20v, ok. Se adjustò a 10º en 800RPM segùn especificaciones. Cortò inyecciòn casi al llegar a las 7000RPM. Al puentear el cable Idle del TPS con tierra, cortò inyecciòn a 1400RPM segùn especificaciones, ok. Alternador cargando. Mediciòn de O2, bajo el estequiomètrico, ok. Lo mas importante, el sistema T-VIS que controla los 4 runner adicionales(son 2 por cada cilindro) abren a las 4000RPM segùn especificaciones. Mañana unas pruebas al MAP y revision de cables de inyectores, ya que a pesar de tener bajo O2, algunas bujias salen ricas. Luego, un par de dìas para diseñar el sistema de turbo, de los 130HP estandar diseñaremos para 200HP. El motor es viejito, pero es para probar y experimentar, total ya hay otro motorcito por ahì de repuesto Subirè mejor este post a Proyectos para que lo sigan. Raùl