Problema Tº Nissan TD27

[the-elegant]

mmm...habia visto que eso era comun en las automaticas, o sea se calentaban mas, mmmm pero si ya viste de todo inclusive filtros y bomba, ademas si lo tiras a 120 por carretera ha de estar bien bueno pues la mia trae limitador a los 105 y empieza a chillar por lo que nunca le doy mas que eso, en todo caso ya sobre las 3000 rpm se ve un poco exigido el motor.

yo creo que puede ser algo mas tecnico como lo que dijo vsilva ahora lo de la bomba lo descarto en la mia le tengo el paso de petroleo super caritativo por lo cual humea bastante en las salidas pero tira como cañon y no se calienta nada

[Bombero 4x4]

Es mecánica, lo raro es que al exigir el motor en plano, no hay problemas, solo es cuando la cosa se pone cuesta arriba.

Me niego a que sea culata, pq no consume agua, ni la bota por el escape.

[ylopez]

Empezado por Bombero 4x4

Es mecánica, lo raro es que al exigir el motor en plano, no hay problemas, solo es cuando la cosa se pone cuesta arriba.

Me niego a que sea culata, pq no consume agua, ni la bota por el escape.

Hola Todos, tengo exactamente el mismo problema. Nissan Pathfinder 1995 Motor td27, en carretera abierta puedo correr y exigirla sin ningun problema, ni una gota de agua gasta, pero apenas con una lijera pendiente que la exija un poco mas y la temperatura sube arriba de los 3/4.
Alguien sabe como se resolvio este problema????

[Diego Lagos]

Empezado por Bombero 4x4

Es mecánica, lo raro es que al exigir el motor en plano, no hay problemas, solo es cuando la cosa se pone cuesta arriba.

Me niego a que sea culata, pq no consume agua, ni la bota por el escape.

a mi viejo le pasaba en su outback limited aut. uno podia andar 300 400 kms en carretera sin cuestas como lo mencionas y cero drama , nunca subio la temperatura, eso si cuando uno andaba constante a 130 - 140 subia la temperatura, se le mando a limpiar el radiador, se le cambio cataliticos, sileciador, etc. y no era eso , al final tenia una fisura en la culata. y tampoco botaba agua por el escape ni consumia.

saludos!

[caicaen]

Empezado por Bombero 4x4

Es mecánica, lo raro es que al exigir el motor en plano, no hay problemas, solo es cuando la cosa se pone cuesta arriba.

Me niego a que sea culata, pq no consume agua, ni la bota por el escape.

Entre fundir y sacar la culata y revisarla bajo presión........???? voy con victor es culata,

Saludos,

[martinesco]

No te des mas vueltas, tienes si o si la culata fisurada.

Sl2

[tamarugo]

hola, a nosotros nos pasa exactamente lo mismo, no pierde agua, t normal en carretera, pero en subidas se calienta, este es un nissan td42, le acaban de dar mas petroleo a la bomba porque estaba demasiado restringida....ahora se nota mas agil , pero aun no lo probamos en subidas...si no se arregla, a sacar culata, y revisar.

aahh en el ultimo viaje anduvimos 1600kms y no gasto nada de agua...pero si tendia a calentarse al pasar la cordillera..o cuando lo corria a mas de 110km/hr por eso la pasamos de noche..si se nota comparado con el otro nissan que tenemos mucho mas restringido y demasiado economico..
uno da 7.8km/lt a 100km/hr
este da 11,5km/lt a 100km/hr
motores lguales mismo vehiculo uno un poco mas pesado que el otro (y mas economico!!) misma relacion de ejes

les cuento
slds

[Minero off road]

Hola Bombero,

Si el motor no es el original del vehículo y cuando se calienta está perdiendo agua por el rebalse del depósito de expansión (supongo que el radiador tampoco es el original del motor), tu problema es la graduación de presión de la tapa del radiador.

Prueba con una similar a las que usan los vehículos que vienen con ese motor y verás que no ocurrirá más el problema.

Estos motores cuando están en cuesta pueden desarrollar más potencia que cuando vas a 120 KpH por carretera plana… En esta condición la temperatura puede superar los 100ºC sin que sea un problema ya que el radiador (y por ende el sistema de refrigeración), tiene en su interior una presión superior a la ambiental debido a la tapa. Cuento corto, el agua no hierve aún con más de 100º C.

Empieza por esto de la tapa que es mucho más simple que sacar la culata buscando fisuras ya que siempre se debe ir de lo más simple a lo más complejo, más aún en este caso que no existen los síntomas clásicos de fisura (burbujas en el radiador o agua emulsionada en el aceite).

Saludos desde Los Andes.

[theclaudio7]

hola tenia exactamente el mismo problema, motor td27 instalado en la terrano. Cambie radiador, viscoso, termostato y seguia igual. La solucion fue instalar radiador original diesel y cambiar sistema de escape, que es de mayor diametro. ahora cero drama, subida 120 por hora y no sube de 1/4 la marca

[Minero off road]

Hoy tuve la oportunidad de ver una camioneta Nissan Terrano 2,5 TDI e indicaba en la tapa del radiador 0,9 me imagino, bares, ya que no indica las unidades. Si es así, debes buscar una equivalente (13 psi o Lbs/pul2 ). Si no encuentras la misma, que sea de un poco más presión, nunca de menos.

Esto es solo una aproximación ya que no es el mismo motor que tu indicas….