SJ413 - Gonzalo Bravo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Tonijua

Estimado Gonzalo, junto con saludarte, te quisiera consultar, si hasta la fecha tu suspensión sigue como lo mencionaste tiempo atras(post: diseño 4 link):

A mi me ha funcionado bien los tensores inf en app 10º y los sup app en 5º, los sup app un 30% mas cortos que los inf.
Los tensores angulados lo mas cerra a 45º posible.
Rotulas en un extremo y poliuretano en otro. (ojo que las rotulas necesitan mantencion)

te consulto esto, ya que yo estoy instalando 4 link en mi samurai y quisiera copiar esas medidas, lo otro es tus medidas sirven para cualquier tamaño de neumáticos, ya que he leído tu post completo y los de otros twisteros y generalmente usan neumas muy grandes, yo a lo mas voy a instalar 31X10.50; por otra parte usando 4 barlinkv3.0 los tensores se cruzan en cambio tu colocaste 2 tensores paralelos(los inferiores) y los superiores en forma de "Y", que al perecer esa "y" debiese ser los más cercano a 45º, ¿por que hiciste así la configuración?, ojala me puedas orientar, saludos.

Yo escribi eso? que mentira mas grande.-

Si, ha andado bien, solo que pierde un poco de precision la direccion al reemplazar la panhard con la /\ .
Efectivamente lo ideal es /\\ /, pero para eso tienes que tener el espacio, la forma del chasis y un drivetrain que te acompañe.
Esos programas calculan unas barras muy idoneas, pero cuando te metes bajo el jeep con la huincha, la pelicula cambia. Aqui no estan diseñando el chasis, estan poniendo tensores a tu chasis actual.

Hay dos reglas basicas para estos tensores; Que sean lo mas paralelos posibles y que esten lo mas angulados que se pueda.-

Lo otro que cambie y que esta en este post, es que pase de bujes de poliuretano a Jonny Joints, y el yugo se mueve mas suave y flexible.-

[Gonzalo Bravo]

Bueno, resumiendo, al final la cosa va por aca:

Motor 2JZ GTE salido de un Toyota Aristo

Caja Automatica A340E modificada a 4x4 usando eje de salida de la AW4 (cherokee) y la cola.
ECU original
Ramal Original

Dual transfer mediante el cuerpo de reduccion planetaria de la NP231 que viene acoplada a la AW4 y la transfer TLC chica. Fabricando el eje entre ellas, copiando lo que hace VSilva con las underdrives para los TLCs.

Hydroboost de F350 alimentado por la bomba hidraulica del la bba de agua

Radiador de aluminio de 19"X22"
Electro de dos velocidades, 3.000cfm salido del Volvo 850

Modificaciones:
Alargar el chasis 5"
Alargar la trompa 5"
Desplazar el eje delantero 3"
Ensanchar el chasis en la punta a 24" o poner caja direccion externa
Alargar tensores (superiores de duraluminio)

Por definir:
Si usar intercooler original (que lo tengo) o poner uno adelante
Si poner el winch adelante o hacerlo removible situado atras
Si injerto el tablero del Supra automatico (tacometro central ) o dejo el original.

eso seria.

[FABIAN MORALES]

Empezado por Gonzalo Bravo

Bueno, resumiendo, al final la cosa va por aca:

Motor 2JZ GTE salido de un Toyota Aristo

Caja Automatica A340E modificada a 4x4 usando eje de salida de la AW4 (cherokee) y la cola.
ECU original
Ramal Original

Dual transfer mediante el cuerpo de reduccion planetaria de la NP231 que viene acoplada a la AW4 y la transfer TLC chica. Fabricando el eje entre ellas, copiando lo que hace VSilva con las underdrives para los TLCs.

Hydroboost de F350 alimentado por la bomba hidraulica del la bba de agua

Radiador de aluminio de 19"X22"
Electro de dos velocidades, 3.000cfm salido del Volvo 850

Modificaciones:
Alargar el chasis 5"
Alargar la trompa 5"
Desplazar el eje delantero 3"
Ensanchar el chasis en la punta a 24" o poner caja direccion externa
Alargar tensores (superiores de duraluminio)

Por definir:
Si usar intercooler original (que lo tengo) o poner uno adelante
Si poner el winch adelante o hacerlo removible situado atras
Si injerto el tablero del Supra automatico (tacometro central ) o dejo el original.

eso seria.

Una cosa asi??...

[Gonzalo Bravo]

Empezado por FABIAN MORALES

Una cosa asi??...

No, simplemente por fuera del chasis, como la Toyota IFS.-

[Roland]

Empezado por Gonzalo Bravo

Bueno, resumiendo, al final la cosa va por aca:

Motor 2JZ GTE salido de un Toyota Aristo

Caja Automatica A340E modificada a 4x4 usando eje de salida de la AW4 (cherokee) y la cola.
ECU original
Ramal Original

Dual transfer mediante el cuerpo de reduccion planetaria de la NP231 que viene acoplada a la AW4 y la transfer TLC chica. Fabricando el eje entre ellas, copiando lo que hace VSilva con las underdrives para los TLCs.

Hydroboost de F350 alimentado por la bomba hidraulica del la bba de agua

Radiador de aluminio de 19"X22"
Electro de dos velocidades, 3.000cfm salido del Volvo 850

....
eso seria.

Suena muy bien Gonzalo. Go on

[caicaen]

Despues de conocerte, por este medio, no tengo como dudar que debes saber que las aw4 tienen ejes de salida de 21 y 23 estrías dependiendo del año, pero por si... lo menciono...

Saludos,

[Gonzalo Bravo]

Empezado por caicaen

Despues de conocerte, por este medio, no tengo como dudar que debes saber que las aw4 tienen ejes de salida de 21 y 23 estrías dependiendo del año, pero por si... lo menciono...

Saludos,

Yep, alrededor del 90 se hace la diferencia. Y la estria de 21 es la misma de la D300 y se ve que entra bien el la Toyota .

Este dibujo es muy bueno:

[caicaen]

Empezado por Gonzalo Bravo

Yep, alrededor del 90 se hace la diferencia. Y la estria de 21 es la misma de la D300 y se ve que entra bien el la Toyota .

Este dibujo es muy bueno:

Mmmmm tengo mis dudas. La dana300 es de 23 estrías no 21, por eso te lo decía, la AW4 de 91 a 99 es de 23 estrías,
Saludos,

[Gonzalo Bravo]

Empezado por caicaen

Mmmmm tengo mis dudas. La dana300 es de 23 estrías no 21, por eso te lo decía, la AW4 de 91 a 99 es de 23 estrías,
Saludos,

Ah, ok, puede ser que sea igual a la de 23 y no a la de 21. No tengo en mente una D300, asi que solo lo lei de pasada.

Por otro lado hay varios tamaños de muñon de entrada en las NPs, por lo que corte por lo sano y compre una que viniera acoplada la AW4 a la NP231 (Cherokee pre 90 de "Pampa").-

Lo que si dicen y no me consta, es que las 23 estrias de la post 90 no es ma misma estria que las Toyota de 23.

[Tapage]

todo perfecto .. solo me quede con la duda del Hydroboost con la Water pump .. ?

Me perdi de algo en el camino ..