Vitara Club

[trepacunetas@hotmail.com]

una lukilla dociendos mas menos bien gastada pa los ke pueden pero jjej me gustaron las ideas sike a desarmar el jip cn las fotos me vastan jejej....

y lo otro adelanta el eje delantero y como la hace cn la casoletas si no se pueden modificar mas de 1 pulgada de base hacia adelante ...mmm...guena pregunta

[trepacunetas@hotmail.com]

Empezado por Roberto Román

Mira este sitio:
http://www.bits4vits.co.uk/store/

Tienen muy buena crítica entre los dueños de Vitara, GV y GN, despacha a todos lados del mundo.

Hay dos kit de levante 1.5", incluye todo lo necesario y no es necesario cambiar amortiguadores traseros:
http://www.bits4vits.co.uk/store/vit.../prod_172.html
http://www.bits4vits.co.uk/store/vit.../prod_171.html

Para bajar el diferencial del Vitara (cuidado, tiene dos productos más, específicos para el GN V6/diesel y otro para el XL7):
http://www.bits4vits.co.uk/store/vit...a/prod_18.html

mira el suple para amortigudores traceros buenos diseños y mejoran el performance de recorrido y movimiento del amortiguador tracero pero el suple de amortiguador delantero ..una MIERDA el richart cositrak lo instalo a su gn vitara casi se mato la guea cn las vibraciones se suelta ..garantizado ...

lo otro los suples de diferencial delanteros un 7 se ven filetes pero los kit de alterego nada ke decir me gustaron ...creo ke ya encontre mi regalo d cumpleaños ....jejej

[HAKUNA]

Empezado por trepacunetas@hotmail.com

una lukilla dociendos mas menos bien gastada pa los ke pueden pero jjej me gustaron las ideas sike a desarmar el jip cn las fotos me vastan jejej....

y lo otro adelanta el eje delantero y como la hace cn la casoletas si no se pueden modificar mas de 1 pulgada de base hacia adelante ...mmm...guena pregunta

No desplaza la cazoleta, solo desplaza la punta donde va la rotula, el resto es practicamente igual, no que no me queda claro con este ki o con el calmini es si las bandejas son las que corrigen el camber o son los puntos de apoyo del amortiguador..

Saludos
hakuna

[Nomadev6]

Empezado por HAKUNA

Alguien en este foro con algún kit extranjero para el Vitara??, estoy buscando pero lo único que encuentro es Calmini pero se pasa de todo presupuesto, quiero dejar el B-lift como última opcion ya que la idea es ganar suspension/altura, pero nada mayor a 3"... la idea tambien es bajar el diferencial delantero para no hacer mierdi las homocineticas, se que atras es arto mas facil, pero adelante es complicado....... alguien???

slds
hakuna

Hakuna, dale una mirada a este sitio en españa.

http://www.mas4x4.com/mas4x4-Tienda%20SUZUKI.htm


Saludos,

E

[HAKUNA]

Empezado por Nomadev6

Hakuna, dale una mirada a este sitio en españa.

http://www.mas4x4.com/mas4x4-Tienda%20SUZUKI.htm


Saludos,

E

Buena página, se agradece..

saludos
hakuna

[HAKUNA]

Alguien conoce a algun experto pero que sea 100% confiable que pueda levantar el Rugby 2"/2,5" pero de suspension??, algun tipo de espiral recomendable, la idea es pasar por un "stage 1" para lograr andar bien en todo terreno, obviamente nada ni cercanamente extremo pero si que me de la posibilidad de meter unos neumáticos algo más grandes, esto mientras junto las lucas para un kit más pro... se agradecen los datos.

Saludos
hakuna

[Roberto Román]

Empezado por Nomadev6

Hakuna, dale una mirada a este sitio en españa.

http://www.mas4x4.com/mas4x4-Tienda%20SUZUKI.htm


Saludos,

E

Se ve buenísimo el kit, y el precio es competitivo comparado con Calmini, habría que averiguar sobre la calidad de los amortiguadores y espirales.



Respecto de Calmini: el diseño de las bandejas es bueno, donde topan siempre es con los amortiguadores y espirales, la mejor combinación parece ser con espirales y amortiguadores OME.

En mi caso tengo hartas ganas de levantar unas 2" el XL7, mi idea es más simple: bajar los anclajes de las bandejas delanteras y desplazarlos 1 o 2 cm hacia adelante, con eso gano despeje en la parte trasera del tapabarros para neumáticos más grandes, además no cambiaría la geometría de suspensión.

Para el eje trasero el ideal es poner barras un poco más largas al cambiar espirales de modo que la rueda se mantenga centrada respecto del paso de rueda, si no se hace esto quedará un poco más cerca de la parte delantera del tapabarros.

En todo caso esto es un plan a largo plazo, quizá el año que viene.

[HAKUNA]

Empezado por Roberto Román

Se ve buenísimo el kit, y el precio es competitivo comparado con Calmini, habría que averiguar sobre la calidad de los amortiguadores y espirales.



Respecto de Calmini: el diseño de las bandejas es bueno, donde topan siempre es con los amortiguadores y espirales, la mejor combinación parece ser con espirales y amortiguadores OME.

En mi caso tengo hartas ganas de levantar unas 2" el XL7, mi idea es más simple: bajar los anclajes de las bandejas delanteras y desplazarlos 1 o 2 cm hacia adelante, con eso gano despeje en la parte trasera del tapabarros para neumáticos más grandes, además no cambiaría la geometría de suspensión.

Para el eje trasero el ideal es poner barras un poco más largas al cambiar espirales de modo que la rueda se mantenga centrada respecto del paso de rueda, si no se hace esto quedará un poco más cerca de la parte delantera del tapabarros.

En todo caso esto es un plan a largo plazo, quizá el año que viene.

Que tan dificil sería cambiar los anclaes de las bandejas, sería cirugia mayor, pero no es mala idea, al alargar el wheebase de vitara debería quedar mas suave y con mejores prestaciones, alguna idea o foto referencial??

saludos
hakuna

[Nomadev6]

Empezado por Roberto Román

Se ve buenísimo el kit, y el precio es competitivo comparado con Calmini, habría que averiguar sobre la calidad de los amortiguadores y espirales.



Respecto de Calmini: el diseño de las bandejas es bueno, donde topan siempre es con los amortiguadores y espirales, la mejor combinación parece ser con espirales y amortiguadores OME.

En mi caso tengo hartas ganas de levantar unas 2" el XL7, mi idea es más simple: bajar los anclajes de las bandejas delanteras y desplazarlos 1 o 2 cm hacia adelante, con eso gano despeje en la parte trasera del tapabarros para neumáticos más grandes, además no cambiaría la geometría de suspensión.

Para el eje trasero el ideal es poner barras un poco más largas al cambiar espirales de modo que la rueda se mantenga centrada respecto del paso de rueda, si no se hace esto quedará un poco más cerca de la parte delantera del tapabarros.

En todo caso esto es un plan a largo plazo, quizá el año que viene.

Roberto, como bajarias y adelantarias el anclaje de las bandejas??

[Roberto Román]

Empezado por Nomadev6

Roberto, como bajarias y adelantarias el anclaje de las bandejas??

La idea sería fabricar un nuevo soporte para las bandejas que vaya apernado al soporte original, como se hace con algunos kit Rancho que bajan toda la suspensión delantera.

Algo como en la primera foto, pero no tan extremo. En la segunda foto se ve como es la pieza de un kit Rancho:

http://forums.off-road.com/suzuki-ge...kick-lift.html