RAID ATACAMA DESERT TROPHY 2010 -19 al 24 de enero 2010

[FLIPPY 4X4]

Aca encontre un video en YOUTUBE entrete donde salen los sin familia de los bob esponja en el murallon................! y varios.

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[FLIPPY 4X4]

JAJJAJAJAJJAJAJAJ miren este video en minuto 3,44 quien aparece con tres ruedas de repuesto y los sacos de cemento en 4x2 a fondo jajajajjaja
es el robby gordon iquiqueño, este gattavara es de otro planeta ................................!!!!!!!!

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saludos.

[Gringo]

Empezado por pato castro

Un par de consejos

Gracias Pato,

Conozco bien ese kit y es espectacular... pero para otros terrenos. Este jeep es purpose built y no necesita gran recorrido y/o articulacion (ni tampoco el peso adicional del belly pan, etc.), lo que necesita es muy buena amortiguacion y una configuracion simple que no tienda al death wobble. Probablemente sea un mix de OME con Bilstein.... estoy evaluando aun. Del true trac... are you kidding?

JCC

[pato castro]

Empezado por Gringo

Del true trac... are you kidding?
JCC

Si el Jeep es 100% para arena, es el que mejor funciona como diferencial delantero, a diferencia de un bloqueo 100% te permite doblar y traccionar muy bien, entiendo que el sr Jorge Avaria tiene uno en el D30 de su Cherokee, podría dar su opinión

[MAURICIO 4.0]

Empezado por Gringo

Jeep Wrangler YJ año 89


Motor

Ford 351w, año 93
Pistones forjados y de mayor compresión
Leva Comp Cams
Culatas aluminio Edelbrok
Roller arriba
Multiple admisión Edelbrok
Carburador Holley 650 cfm
Sistema de encendido MSD 6T
Distribuidor MSD
Bobina MSD blaster 2
Cables de bujía MSD
Bomba de aceite de alto flujo
Bomba de agua de alto flujo Milodon
Multiple de escape de competición
2 Silenciadores de alto flujo marca Summit en tubos independientes
Kit de embrague Centerforce Dual friction


Caja de cambios Borg Warner T-10, 4 velocidades.
Palanca de cambios Hurst
Caja de transferencia NP-231 (original wrangler 89)


Diferenciales
Delantero, dana 30 original reforzado exteriormente, corona 3,55
Trasero, Ford de 9” 31 estrías, corona Yukon 3,55, proximamente con ARB


Suspensión
Kit de remplazo paquetes por espirales y levante 5” marca Pro comp
Amortiguadores Pro Comp MX6 (es como el hoyo,... algo vamos a tener que hacer alli)


Interior
Relojes Auto meter Sport Comp (Tacómetro, presión de aceite y temperatura motor)
Radio comunicación VHF
Butacas de TJ tapizado en cuero


Carrocería
Jeep Wrangler Sahara, año 89
Capota lona Bestop
Fenders Xenon
Parachoques trasero ARB con portarepuesto (de TJ)
Medias puertas (de TJ)
Focos Warn
Ampolletas Super Low Beams IPF


Ruedas
llantas Allied Beadlock
Neumáticos Desert Master 35" de Sand Tires Unlimited

Ya decía Yo que estaba guenoguenogueno.....

Creo que subir el medanoso carburado independiente de lo potente que sea tiene su místicas y bajarlo peor aún. Felicitaciones Gringo.

Tengo un dana 44 de Chevrolet por si alguien necesita....jajajaaaaaa....el motor V8 y la caja ya los vendi...

[MAURICIO 4.0]

Empezado por pato castro

Si el Jeep es 100% para arena, es el que mejor funciona como diferencial delantero, a diferencia de un bloqueo 100% te permite doblar y traccionar muy bien, entiendo que el sr Jorge Avaria tiene uno en el D30 de su Cherokee, podría dar su opinión

Yo tengo el Dana 30 atras y adelante en 3.55 en el Amago y queda muy bien para arena pero creo que la caja juega en contra, por lo que entiendo es la Peugeot la que mejor queda.

[Gringo]

Empezado por pato castro

Si el Jeep es 100% para arena, es el que mejor funciona como diferencial delantero, a diferencia de un bloqueo 100% te permite doblar y traccionar muy bien, entiendo que el sr Jorge Avaria tiene uno en el D30 de su Cherokee, podría dar su opinión

me referia a atras... adelante queda abierto

[Frenzel]

fotos del raid.............................

[Frenzel]

mas fotos.................

[Frenzel]

mas fotos................