Land Cruiser UZJ-40 - Clones

[Juan Pablo Clon]

Bueno el demoño ya se encuentra en su etapa final, finalmente me decidí y saque los 35 bogger que se fueron a mi Hilux, y entraron unos 38.5x16 TSL inspirado por Facundo, (muy buena gestion de Patopower), la última prueba le había puesto unos 39.5 prestado de otro proyecto que tenemos con mi viejo y la verdad quede feliz de como andaba en carretera, la caja con quinta es otra cosa le saque 120 sin ningun drama, lamentablemente al llegar a linares se metió un enano con un martillo al motor y no pude probarlo en terreno, asi que se cambió el ensamble y pronto saldra a las pistas con los 38.5. Bueno para no romper (se supone) se agrega a la lista un kit cromo set de 30 estrias y las longfield de 27 estrías que tenía quedan de repuesto. Espero probarlo luego en alguna rutita, cuando tenga algunas fotitos las subo.

Saludos.

[Juan Pablo Clon]

Bueno por fin salió el LC del taller de Oruga, lo maneje en la autopista de Vespucio y quede fascinado, venía en 5ta a 100 -120 km/h a menos de 3000RPM, la inyección TBI quedo la raja, ahora se fue para hacerle todo el tablero con los relojes autometer y swich, bueno ahora las fotitos

Vista general






Crossmember






Dirección Rock Ram + High Steer

[Juan Pablo Clon]

Vista de cajas y crossmember


Vista general




Palancas de caja, transfer y doble transfer


Relojeria autometer


Columna de direccion de Hilux

[Juan Pablo Clon]

Vista de motor




Vista trasera



Barra de tracción trasera

[Juan Pablo Clon]

Bueno finalmente las especificaciones son mas o menos así

-Cromoset 30 estrías y palieres traseros CrNi.
-ARB F/R con kit de inflado.
-Motor Chevrolet 350 convertido a TBI.
-Caja de Hilux con reducción 4.7 + Transfer de TLC.
-Coronas 4.88.
-Neumaticos TSL 38.5x16 y llantas beadlock.
-Paquetes OME y revolver Teraflex + Shackle reversal.
-Bumper delantero ARB + winche Ramsey 9000.
-Snorkel SAFARI.
-Rock Ram AGR + High Steer tipo 4x4 LABS.
-Crossmember.
-Cardan delantero con estria larga Trail Gear y cardan trasero con CV.
-Columna de dirección Hilux con regulación de inclinación y telecomandos incluyendo motor de limpia parabrisas con 3 velocidades (intermitente con regulación de retardo, lenta y rapida).
-Enfriadores de aceite de motor y dirección hidraulica.
-Frenos de disco en las 4 ruedas con freno de mano.
-Iluminación IPF.
-4 Espaciadores de aluminio de 2''.
-Amortiguadores Rancho 9000.
-Barra de tracción super reforzada.


Bueno eso es mas o menos, subire las fotitos cuando se le haga el tablero completo.

saludos.

[benja olave]

Felicitaciones Juan Pablo , se nota un proyecto bien hecho y con buen conjunto de piezas
Saludos nos vemos en alguna rutita

[Roland]

JP, quedó super bien el TLC..... felicitaciones

[AndR3Z]

quedo en verdad super bien. se ve bien (probablemente funcione muy bien tambièn)

Felicitaciones!!!

Felicitaciones, se ve la raja el Toyota, la cago!!

Dos preguntas de un cero en esto.

Para que sirve la barra de traccion? Porque la salida del tubo de escape encima del neuma trasero y no por detras de este?

Saludos.

trp32.

[Juan Pablo Clon]

Empezado por trp32

Felicitaciones, se ve la raja el Toyota, la cago!!

Dos preguntas de un cero en esto.

Para que sirve la barra de traccion? Porque la salida del tubo de escape encima del neuma trasero y no por detras de este?

Saludos.

trp32.

La barra de tracción como su nombre lo indica , sirve para que el yugo no gire al traccionar, especialmente con motores potentes , paquetes flexibles y neumaticos grandes, transformando este giro en movimiento hacia adelante.
Respecto del tubo de escape, se tira hacia el lado , porque para atras es muy dificil pasar , queda con muchas curvas.
Saludos