new look TLC

[jheusermiller]

Y bueno como quedo finalmente el motorcito ya que nunca mas nos comunicamos y no supe si quedo algo mal o no??

Saludos

[SALVELINUS]

Empezado por jheusermiller

Y bueno como quedo finalmente el motorcito ya que nunca mas nos comunicamos y no supe si quedo algo mal o no??

Saludos

Tu siempre tan ocupado...recién tuvo su estreno el fin de semana.... anduvo el motor un siete....cero drama... será la mano del mecánico estrella?

[SALVELINUS]

las primeras pruebas....

[SALVELINUS]

Después de 10 meses desde el ajuste del motor, que se ha comportado impecable, le vamos a meter mano nuevamente, pareciera que uno nunca termina..., se viene modificación de tapabarros, mejorar suspensión trasera, ver el tema de refrigeración, instalación discos traseros...etc... La idea que este nuevamente operativo para el raid de Cunco...

[FLOZANO]

Empezado por SALVELINUS

Después de 10 meses desde el ajuste del motor, que se ha comportado impecable, le vamos a meter mano nuevamente, pareciera que uno nunca termina..., se viene modificación de tapabarros, mejorar suspensión trasera, ver el tema de refrigeración, instalación discos traseros...etc... La idea que este nuevamente operativo para el raid de Cunco...

Esta muy bonito, a ver si lo vemos en vivo en Cunco..

[SALVELINUS]

Empezado por FLOZANO

Esta muy bonito, a ver si lo vemos en vivo en Cunco..

Gracias Facundo.... espero estar listo para Cunco... El fin de semana ya se comenzó con el desarme.... se instalaron los múltiples nuevos (no invente la rueda ocupe los que la gran mayoría recomienda para TLC)... falta terminar línea de escape.. y se presentaron los nuevos tapabarros de tubo.... hay que cuadrarlos aún y después pintar.... de a poco comenzamos avanzar... fecha tope raid de Cunco...

[enzo canese]

que práctico es que alguien haga las cosas primero pa después copiar lo que sirve no mas... jajajajaja suerte amigazo, y siga com la prueba y error

[SALVELINUS]

Empezado por enzo canese

que práctico es que alguien haga las cosas primero pa después copiar lo que sirve no mas... jajajajaja suerte amigazo, y siga com la prueba y error

Jajjaaj... Amici.. en eso estoy... mirando y copiando.... jajajaj

[jaimev8]

Se ven bonitos esos headers cortos Salvelinus y funcionan a las mil maravillas en los V8s pensados en liberar la potencia sin sacrificar la torsión, que creo es precisamente lo que necesitan los vehiculos todoterrenos. Además dejame contarte que el escape cumple un papel importantisimo en el desempeño del motor por lo que es importantisimo determinar las pulgadas cubicas, rango de revoluciones por minuto maxima, uso, ya sea off road, carretera, piques, mixto etc, etc.
Por lo que un buen diseñado escape determina exactamente que diametro tubos primarios necesita (delgados o gruesos), largo igualitario de estos, recorrido corto, mediano o definitivamente largo para maximixar la potencia maxima en altas rpms y si se unen 4 a 1/ 4-2-1 u otro sistema conocido como Tri-Y. Finalmente señalar que detras de los headers vienen las lineas y conforme a lo probado sobre las 300 pulgadas cubicas 5.0L ideal montar lineas duales en 2 1/2 pulgadas para liberar el motor (En configuraciones muy radicales recomiendo lineas en 3 pulgadas duales en inox pero para todoterreno no es el caso pues suena maravilloso pero sacrifica la torsion en baja) un abrazo y felicitaciones por tan hermosa maquina.

[SALVELINUS]

Empezado por jaimev8

Se ven bonitos esos headers cortos Salvelinus y funcionan a las mil maravillas en los V8s pensados en liberar la potencia sin sacrificar la torsión, que creo es precisamente lo que necesitan los vehiculos todoterrenos. Además dejame contarte que el escape cumple un papel importantisimo en el desempeño del motor por lo que es importantisimo determinar las pulgadas cubicas, rango de revoluciones por minuto maxima, uso, ya sea off road, carretera, piques, mixto etc, etc.
Por lo que un buen diseñado escape determina exactamente que diametro tubos primarios necesita (delgados o gruesos), largo igualitario de estos, recorrido corto, mediano o definitivamente largo para maximixar la potencia maxima en altas rpms y si se unen 4 a 1/ 4-2-1 u otro sistema conocido como Tri-Y. Finalmente señalar que detras de los headers vienen las lineas y conforme a lo probado sobre las 300 pulgadas cubicas 5.0L ideal montar lineas duales en 2 1/2 pulgadas para liberar el motor (En configuraciones muy radicales recomiendo lineas en 3 pulgadas duales en inox pero para todoterreno no es el caso pues suena maravilloso pero sacrifica la torsion en baja) un abrazo y felicitaciones por tan hermosa maquina.

Gracias por tu valiosa información, se están haciendo los escapes duales en 2 1/2, por ahora están saliendo en forma provisoria por detrás de la puerta, la idea es que salgan detrás de la rueda trasera.... Ahora vamos por el radiador...y cadena de distribución..
Saludos