Sardina extrema s.a.s y otros chiches - Página 2

Tapage · 13-10-2011, 12:55:48

la verdad es que con spring packs se puede hacer todo lo que quieras .. pueden ser tanto o más progresivos que un coil .. solo requieren un poco más trabajo en la parte del tunning ..

Otra pregunta curiosa es porque doble amortiguador adelante .. porque no mejor uno solo con el valving adecuado para tu aplicación .?

IGORVACHOV · 13-10-2011, 13:01:55

Gracias Tapage por tus comentarios!, la verdad es porque eventualmente y con el tiempo la idea es poder dejar mi camioneta para competir en el campeonato nacional de RCC

, es un proyecto a futuro, pero de todas formas la suspensión tiene que ser a prueba de todo, dime si tienes una opinion distinta, para trabajar en ello, la idea de publicar este proyecto es justamente recibir toda la ayuda posible de los que saben y que han pasado por esto, hasta el momento tengo muchas cosas sin definir en este proyecto y una de esas cosas es amortiguadores.

Fantasma-4x4 · 13-10-2011, 13:24:04

Buen proyecto, me gustan las 3.2 v6.

Si bien igual opino que espirales es la meta, también pienso que poner paquetes en una 1ra etapa, es una buena opción. Fácil, firme, barato y rápido, ademas son fáciles de eliminar.
Como recomendación, aun no te calientes mucho con el hi-steer, por que es probable que con hi-steer la barra te quede muy arriba, y debas dejar la camioneta muy alta para que al flexionar no tope con el chasis. Y para le uso que le darás, la altura innecesaria sera el peor enemigo.

Éxito.

Tapage · 13-10-2011, 14:55:16

IMOP doble amortiguador no es necesario hoy en día .. tienes una gran variedad de opciones de muy buena calidad a prueba de todo y muy tuneables ..

Solo es cuestión de comprar el shock adecuado y ahorra espacio y pajas en eso de dos amortiguadores.

Fantasma-4x4 · 13-10-2011, 15:04:11

Cita:

Empezado por Tapage

IMOP doble amortiguador no es necesario hoy en día .. tienes una gran variedad de opciones de muy buena calidad a prueba de todo y muy tuneables ..

Solo es cuestión de comprar el shock adecuado y ahorra espacio y pajas en eso de dos amortiguadores.

A veces doble amortiguador es buena opción. Por la mitad de precio puedes colocar dos amortiguadores, de menos valving. Con la ventaja que van a trabajar la mitad y calentarse mucho menos. (Es lo que yo haré en el mio).
Ademas si va a cambiar todo el tren delantero, colocar 1 o 2... es casi el mismo trabajo a esas alturas, espacio sobra.

Ademas doble con reserva, asegura que la amortiguacion sera buena por mas que le de fuerte a la camioneta. Ademas en el norte con 40º C a la sombra. Tal vez con 1 basta, pero si puede 2, por que no, mejor aun.

Slds.

Tapage · 13-10-2011, 17:32:56

tu me vas a decir que el puede calentar un Fox 3 bypass remote etc etc etc más que un loco corriendo en baja .?

Si es un tema de $$ quizás y aún .. una sola bien hecha.

Un bilstein 7100 remote res ... con el valving adecuado estoy seguro que es más que suficiente ..

Just IMOP !

Fantasma-4x4 · 13-10-2011, 17:47:01

Cita:

Empezado por Tapage

tu me vas a decir que el puede calentar un Fox 3 bypass remote etc etc etc más que un loco corriendo en baja .?

Si es un tema de $$ quizás y aún .. una sola bien hecha.

Un bilstein 7100 remote res ... con el valving adecuado estoy seguro que es más que suficiente ..

Just IMOP !

De que hablas Willy?.....:
Un Fox 3.0 bypass sale sobre 1000 usd each. Y un Fox 2.0 reservoir normal, sale algo de 200 usd each.

Poner doble Fox 2.0 no es tan mala idea, que es del mismo segmento del Bilstein 7100.

V A M P I R O · 13-10-2011, 18:05:24

Por la geometría del chasis de la luv (y trooper...) poner un spoa con paquetes planos y prácticamente cero compresión no es para pensar en menos de un neumático 35 por la altura final.

Hacer SAS para un paquete por bajo el diferencial o gringamente conocido como SUA (Spring under axle) no le veo gracia alguna como transformación, va a copiar peor que tu bandeja actual para el terreno que la quieres, te lo doy firmado, ganas en dureza y disminuyes el copiado...

Quizás entre pensar a futuro en poner espiral, sacar el paquete, que quede blando, duro, cambiando amortiguadores para tratar de achuntarle y autoconvencerte de que quedo excelente, échale una mirada a un par de coilovers de F-O-A (app 500-600 dolalesh), son más accesibles y configurables en dureza, rebote, etc (ídem para otros CO), además de que regulas la altura solo con el anclaje superior al hacer la transformación.

Saludos

IGORVACHOV · 13-10-2011, 18:49:40

hmm si, de hecho coilover es una opción.......tendremos que ver como va el presupuesto cuando me llegue todo lo que ya he pedido.....efectivamente unos Coilover 2.0 con reservorio me salen como a 600 USD el par......bastante tentador......

consulta alguien sabe donde consigo los terminales para los link en caso de optar por Coilover??

si dejo coilover adelante.....atrás dejo simplemente paquete de resorte?? y unos buenos amortiguadores con reservorio?

por más que me encantaria dejarla con coilover en las 4........me costaría aparte de unos buenas lucas más, una linda PLR jjojojojojojojjojojojojojojoj

Tapage · 13-10-2011, 19:00:48

Phantom .. la analogía con los Fox 3 bypass era solo eso una analogía .. no están en la película ..

Y ves que llegamos a la idea de los Billsteins con remote haciendo el mismo trabajo ( con capacidad de ser tuneados y rebuild cuando quieras ) de dos shocks baratones ..

Nota: luego de haber visto y desarmado un par de FOA les diré que la diferencia de precio con un King o un Fox se paga .. no es que sean malos .. pero hay diferencias.

13-10-2011, 12:55:48	#11
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.426	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches la verdad es que con spring packs se puede hacer todo lo que quieras .. pueden ser tanto o más progresivos que un coil .. solo requieren un poco más trabajo en la parte del tunning .. Otra pregunta curiosa es porque doble amortiguador adelante .. porque no mejor uno solo con el valving adecuado para tu aplicación .?

13-10-2011, 13:01:55	#12
IGORVACHOV Member Top 500 Fecha de Ingreso: Aug 2008 Ubicación: ANTOFAGASTA Edad: 39 Mensajes: 865	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches Gracias Tapage por tus comentarios!, la verdad es porque eventualmente y con el tiempo la idea es poder dejar mi camioneta para competir en el campeonato nacional de RCC, es un proyecto a futuro, pero de todas formas la suspensión tiene que ser a prueba de todo, dime si tienes una opinion distinta, para trabajar en ello, la idea de publicar este proyecto es justamente recibir toda la ayuda posible de los que saben y que han pasado por esto, hasta el momento tengo muchas cosas sin definir en este proyecto y una de esas cosas es amortiguadores.

13-10-2011, 13:24:04	#13
Fantasma-4x4 Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Concepcion, CHile. Mensajes: 13.227	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches Buen proyecto, me gustan las 3.2 v6. Si bien igual opino que espirales es la meta, también pienso que poner paquetes en una 1ra etapa, es una buena opción. Fácil, firme, barato y rápido, ademas son fáciles de eliminar. Como recomendación, aun no te calientes mucho con el hi-steer, por que es probable que con hi-steer la barra te quede muy arriba, y debas dejar la camioneta muy alta para que al flexionar no tope con el chasis. Y para le uso que le darás, la altura innecesaria sera el peor enemigo. Éxito.

13-10-2011, 14:55:16	#14
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.426	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches IMOP doble amortiguador no es necesario hoy en día .. tienes una gran variedad de opciones de muy buena calidad a prueba de todo y muy tuneables .. Solo es cuestión de comprar el shock adecuado y ahorra espacio y pajas en eso de dos amortiguadores.

13-10-2011, 17:32:56	#16
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.426	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches tu me vas a decir que el puede calentar un Fox 3 bypass remote etc etc etc más que un loco corriendo en baja .? Si es un tema de $$ quizás y aún .. una sola bien hecha. Un bilstein 7100 remote res ... con el valving adecuado estoy seguro que es más que suficiente .. Just IMOP !

13-10-2011, 18:05:24	#18
V A M P I R O Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Transilvania, Rumania Mensajes: 6.705	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches Por la geometría del chasis de la luv (y trooper...) poner un spoa con paquetes planos y prácticamente cero compresión no es para pensar en menos de un neumático 35 por la altura final. Hacer SAS para un paquete por bajo el diferencial o gringamente conocido como SUA (Spring under axle) no le veo gracia alguna como transformación, va a copiar peor que tu bandeja actual para el terreno que la quieres, te lo doy firmado, ganas en dureza y disminuyes el copiado... Quizás entre pensar a futuro en poner espiral, sacar el paquete, que quede blando, duro, cambiando amortiguadores para tratar de achuntarle y autoconvencerte de que quedo excelente, échale una mirada a un par de coilovers de F-O-A (app 500-600 dolalesh), son más accesibles y configurables en dureza, rebote, etc (ídem para otros CO), además de que regulas la altura solo con el anclaje superior al hacer la transformación. Saludos

13-10-2011, 18:49:40	#19
IGORVACHOV Member Top 500 Fecha de Ingreso: Aug 2008 Ubicación: ANTOFAGASTA Edad: 39 Mensajes: 865	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches hmm si, de hecho coilover es una opción.......tendremos que ver como va el presupuesto cuando me llegue todo lo que ya he pedido.....efectivamente unos Coilover 2.0 con reservorio me salen como a 600 USD el par......bastante tentador...... consulta alguien sabe donde consigo los terminales para los link en caso de optar por Coilover?? si dejo coilover adelante.....atrás dejo simplemente paquete de resorte?? y unos buenos amortiguadores con reservorio? por más que me encantaria dejarla con coilover en las 4........me costaría aparte de unos buenas lucas más, una linda PLR jjojojojojojojjojojojojojojoj

13-10-2011, 19:00:48	#20
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.426	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches Phantom .. la analogía con los Fox 3 bypass era solo eso una analogía .. no están en la película .. Y ves que llegamos a la idea de los Billsteins con remote haciendo el mismo trabajo ( con capacidad de ser tuneados y rebuild cuando quieras ) de dos shocks baratones .. Nota: luego de haber visto y desarmado un par de FOA les diré que la diferencia de precio con un King o un Fox se paga .. no es que sean malos .. pero hay diferencias.