problemas de temperatura

[Wata V8]

Empezado por luis el coyote

lo primero que te recomiendo es que averigues antes de hacer una modificacion en motores o lo que sea del jeep, la culata del 4ZD1 es la peor culata para cepillar, rebajar o modificar ya que es una culata bastante delicada por tema de delgadez de camaras de refrieracion y si le rebajas la culata aumentas la relacion de compresion y esto conlleva un aumento considerable de temperatura, un eje de levas cruzado es un aumento adicional de temperatura ya que mecanicamente aumenta la condicion de llenado de la camara de combustion y su temperatura, quizas si le pegaste ya un calenton hayas torcido la culata y por ahi fugue refrigerante, revisa que no se haya trizado y se te pase el agua al aceite, si esta todo bien y es solo emp. de culata de mala calidad colocale si o si un radiador tropical con el termostato mas frio que encuentres ya que te doy casi aseguado que ese motor esta muy exigido en temperatura comparado con su configuracion original, no es por ser alarmante pero ese motor me lo conosco muy bien en especial la culata.
Pdt, no estoy muy de acuerdo en la actualidad con los reaprietes de culata ya que eso se usaba cuando los materiales de las empaquetaduras eran muy arcaicos, las combinaciones de materiales ahora hacen que al torquear una vez no sea necesario un reaprite ya que estos materiales no ceden.

mmm que me recomiendas hacer??? y por donde partir revisando?

[luis el coyote]

Empezado por Soto Trooper

mmm que me recomiendas hacer??? y por donde partir revisando?

lo primero es que veas muy, pero muy bien por donde fuga refrigerante ya que en base a eso debes revisar despues el estado de la empaquetadura ya que si esta buena deberas medir su planitud y sellado ya que puede haberse torcido la culata y parecer falla de empaquetadura, en cuanto a que hacer te recomiendo mandar a fabricar una empaquetadura en sobremedida para suplir la cepillada que le hicieron, y los ductos de refrigeracion en a empaquetadura dejarlo lo mas parecido en tamaño a la culata y el block, y segun como sigua la temperatura piensa en un radiador tropical con un termostato mas frio.

[Wata V8]

Empezado por luis el coyote

lo primero es que veas muy, pero muy bien por donde fuga refrigerante ya que en base a eso debes revisar despues el estado de la empaquetadura ya que si esta buena deberas medir su planitud y sellado ya que puede haberse torcido la culata y parecer falla de empaquetadura, en cuanto a que hacer te recomiendo mandar a fabricar una empaquetadura en sobremedida para suplir la cepillada que le hicieron, y los ductos de refrigeracion en a empaquetadura dejarlo lo mas parecido en tamaño a la culata y el block, y segun como sigua la temperatura piensa en un radiador tropical con un termostato mas frio.

estamos a la espera de rinox para que suba las fotos para que me puedan orientar mas menos....

otra cosa... la cepillada puede afectar tanto en este tema... el mecanico dijo que fue lo mas minimo del mundo para limpiar la culata en el fondo...

gracias

[AndR3Z]

aqui van las fotos del troopie de wata!

[AndR3Z]

por lo q veo hubo una fuga grande q salpico pa todos lados.... yo limpiaria, dejaria todo impeque y ahi prendo el motor y veo por donde sale (seguramente empieza a salir cuando ya esté bien caliente)

[Wata V8]

Empezado por AndR3Z

por lo q veo hubo una fuga grande q salpico pa todos lados.... yo limpiaria, dejaria todo impeque y ahi prendo el motor y veo por donde sale (seguramente empieza a salir cuando ya esté bien caliente)

eso fue aller y ya ta todo impueka, pero extrañamente el jeep no taba caliente....es decir lo ensendi y lo corri porque lo taba lavando.... osea no estubo mas de 1 minuto prendido
y cuando le pego un mangeraso pa adentro veo pal lado.... vuelvo a mirar y me encuentro con la 1era foto segunda foto.....

empiezo a ver que weas pueden tener fuga y eso es lo mejor que pude sacar...

[Wata V8]

amigos, finalmente podque lado me deberia tirar....problema de la empaquetadura??? agua en el sistema???? hacerle una limpieza completa al radiador????


gracias por su ayuda
Eduardo

[Wata V8]

amigos, creo que lluege al fondo con el tema, revise la empaquetadura y estaba perfeeeecta, despues me tire al radiador, primero pense en varillar... cuando lo lleve a gallardo me dijieron que era imposible, estaba muy tapado y si se varillaba corria riesgo de romperse... opte por lo sano y me compre un radiador nuevo un poco mas grande (de cobre)

resultado: tengo la temperatura stock, vemos como me va jeepiando.....
les cuento el domingo


chao

[Wata V8]

Empezado por Soto Trooper

amigos, creo que lluege al fondo con el tema, revise la empaquetadura y estaba perfeeeecta, despues me tire al radiador, primero pense en varillar... cuando lo lleve a gallardo me dijieron que era imposible, estaba muy tapado y si se varillaba corria riesgo de romperse... opte por lo sano y me compre un radiador nuevo un poco mas grande (de cobre)

resultado: tengo la temperatura stock, vemos como me va jeepiando.....
les cuento el domingo


chao

en fin nunca me subio mas de 1/2 jeepiando normal, entre 1/4 y 1/2 se movia... todo depende del ritmo... pero en general super bien

bueno solucione el problema despues de darme vuelta tantas veces..

gracias a todos por sus opiniones

[AndR3Z]

Empezado por Soto Trooper

en fin nunca me subio mas de 1/2 jeepiando normal, entre 1/4 y 1/2 se movia... todo depende del ritmo... pero en general super bien

bueno solucione el problema despues de darme vuelta tantas veces..

gracias a todos por sus opiniones

Que bueno que salieron bien las pruebas de Ritoque!!!