Consumo Aceite Galloper - Página 2

martinesco · 27-10-2010, 20:15:23

Usas aceite 15w40 o 20w50 ?

pato_uss · 30-10-2010, 01:55:17

uso 15w 40

luis el coyote · 30-10-2010, 14:11:29

si dices que tienes ese nivel de consumo de aceite y que adicional el agua se "desaparece" misteriosamente, debes hacer pruebas tecnicas antes de desarmar como presurizar sistema de refrigeracion, pruebas de fuga de cilindros, tomar compresion y llevar a medir el turbo, ya que las fugas de aceite podria ser por desgaste de los bujes del turbo y comenzar a consumir aceite sin necesidad de expeler humo azul, tambien podria ser por retenes de valvulas o anillos gastados y la fuga de refrigerante podria ser por el sello del radiador de motor y como este esta caliente se evapora y no deja marca, o bien empaquetadura de culata y tampoco ves el vapor por el escape, haz todas las pruebas antes de desarmar, ya que hay bastante diferencia entre un turbo malo, un trabajo de culata o un ajuste completo.

27-10-2010, 20:15:23	#11
martinesco Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2006 Ubicación: stgo Edad: 48 Mensajes: 1.018	Re: Consumo Aceite Galloper Usas aceite 15w40 o 20w50 ?

30-10-2010, 01:55:17	#12
pato_uss Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Oct 2010 Mensajes: 9	Re: Consumo Aceite Galloper uso 15w 40

30-10-2010, 14:11:29	#13
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 47 Mensajes: 4.457	Re: Consumo Aceite Galloper si dices que tienes ese nivel de consumo de aceite y que adicional el agua se "desaparece" misteriosamente, debes hacer pruebas tecnicas antes de desarmar como presurizar sistema de refrigeracion, pruebas de fuga de cilindros, tomar compresion y llevar a medir el turbo, ya que las fugas de aceite podria ser por desgaste de los bujes del turbo y comenzar a consumir aceite sin necesidad de expeler humo azul, tambien podria ser por retenes de valvulas o anillos gastados y la fuga de refrigerante podria ser por el sello del radiador de motor y como este esta caliente se evapora y no deja marca, o bien empaquetadura de culata y tampoco ves el vapor por el escape, haz todas las pruebas antes de desarmar, ya que hay bastante diferencia entre un turbo malo, un trabajo de culata o un ajuste completo.