bloqueo en dana 30 con 400 hp

[jorge avaria]

Empezado por pato castro

El truetrac debería aguantar sin problemas, si rompes algo probablemente sea cruceta de eje o cardán, o piñón/corona, pero no creo que rompas nada, ya que adenás a ese Jeep le han quitado mucho peso de encima

concuerdo con el peso, nunca lo he pesado pero estimo no más de 1500 k.
voy a poner ejes y seguros (media luna) cromo.
sobre corona...tb. dudo si quedarme con 3.55 y 33 o poner 3.07 y 325, la idea es no sobrecargar peso.

[noproblem]

uuuu, Dana 30 + 33", saca bono para el dentista!!

con esa potencia tendrías que andar cuidándolo, incluso sin tanto power, un saltito y caer acelerado, chaito!!

o una cruceta si le pones la chala doblando.

[brivera]

Yo voy a sacar mi truetrac delantero, y voy a quedar solo con bloqueo trasero, vamos a ver si dura mas la corona

[Fantasma-4x4]

Empezado por jorge avaria

concuerdo con el peso, nunca lo he pesado pero estimo no más de 1500 k.
voy a poner ejes y seguros (media luna) cromo.
sobre corona...tb. dudo si quedarme con 3.55 y 33 o poner 3.07 y 325, la idea es no sobrecargar peso.

Vende todo mientras este entero, eh invierte en un D44. Dudo que se puedan disfrutar 400 hp con ese "fusible múltiple" de D30 adelante.

[Arriero]

ehh... yo con mi cagon td27T y 33x12.5 revente el D30 y 35 una vez.... los repare y listo. despues los vendi y puse ford 9 y D44.
400hp? dificil que aguante. menos con la pata conocida, ja!

saludos
arriero

[pato castro]

Empezado por jorge avaria

sobre corona...tb. dudo si quedarme con 3.55 y 33 o poner 3.07 y 325, la idea es no sobrecargar peso.

Yo pondría 3.07 y 325's, las coronas más largas son más firmes que las más reducidas, y con un neumático de menor diámetro no haces tanta palanca en el eje delantero. El D44 es otra opción, pero la idea es quitarle peso, no sumarle

Empezado por brivera

Yo voy a sacar mi truetrac delantero, y voy a quedar solo con bloqueo trasero, vamos a ver si dura mas la corona

La Tacoma antigua tiene corona de 7.5" igual que la Hilux, pero hi pinion, por ende es harto más firme, en una de esas se puede cambiar el diferencial completo sin tantos problemas

[RAUL VEGA]

Yo he rompido 3 palieres del F9 con 33 y bloqueo 100%(spool) y con el 2.5 anémico

[brivera]

Jorge por que 3.07?? El único que anda con esa configuración sino me equivoco es pajarito, no será mejor la configuaracion de pato o Rubén que andan un poco mas lento que el pájaro pero después lo dejan atrás.

[SVarasV]

Empezado por RAUL VEGA

Yo he rompido 3 palieres del F9 con 33 y bloqueo 100%(spool) y con el 2.5 anémico

28 o 31 estrías ?

[Mac]

Empezado por jorge avaria

ooppppssssss.....parece que estamos mal...jejeejeje.

correcto, confirmado con patopower....es lsd.

Vieron que hasta Dios se equivoca jajajajajaja

Primero va a rebentar el motor antes que el diferencial...... No seas tan golozo y dejalo un poco mas confiable.....para el resto esta........n las muñecas

Dentro de mi ignorancia yo colocaria 33 con 3,73 y un poco menos de power...... ademas reforzaria cruzetas, quizas pondria unas OX que son mas que HD, cambiaria la toma de los cardanes a toma tipo Toyota para no romper las tipicas abrazaderas de los Dana.

El Dana 30 no es tan debil como creen, los gringos lo aplauden con 35 y palieres reforzados.....el tema en lo XJ son los D35, pero entiendo que Dios tiene C8.25.

La pregunta es simple, que quieres turbo para velocidad e ir a correrle a los Porsche o torque para subir y subir??

Te doy un ejemplo, JPOsses subio el Medanoso con un XJ igual a Blanquito con turbo y nada mas.....325 y coronas 3.55.... ahhhh y con el Hypertech cargado para dejar los cambios un poco mas largo en la AW4.

Los XJ mecanicos traen 3,07 originales, luego para colocar 325 (app 31") debieras usar 3.55 o 3,73 (mas enrollado). Luego para 33, segun yo lo ideal seria 3,73 y creo que quedaria casi como estandar.

Ahhh y deja los bloqueos tal como estan.....para mi, en arena, ideal un LSD delantero y un 100% atras. Mas controlable y mas seguro.

Todo dentro de mi ignorancia.......

Saludos