Proyecto Willys MB, V8 LS

[SVarasV]

Empezado por zamuray

impresionante para ser aspirado,nada que decir debe andar facil por sobre los 400 caballos si mi oido no falla jeje (y mucho torque que se nota)
a gozarlo nada mas. salu2

Se puede sin drogas ah ??
Y si falta se le tira un leva y chao.....en LS1Tech está lleno de Dyno charts de LY6 con lo mismo que este más leva.....400-430 RWHP all day long

[Cristian Moraga]

Empezado por SVarasV

Se puede sin drogas ah ??
Y si falta se le tira un leva y chao.....en LS1Tech está lleno de Dyno charts de LY6 con lo mismo que este más leva.....400-430 RWHP all day long

jaja ya lo creo, igual con un leva me daria cuco porque ahi si q llegaria al corte right away

[jockermachine]

El motor es otra cosa con respecto al 5.3.
Lo más notorio yo diría que son dos cosas; la rapidez con que llega al corte de inyección (6300 rpm) y el torque en toda la curva. Esto último es patente, por ejemplo, al ver la velocidad con que subía en las 3 trepadas en 3a (directa) y eso que no era posible meterle la pata firme ya que se me venía encima la cumbre (en el video se ve como tenía que levantar la pata prácticamente a media subida).
Como primera impresión, pareciera que con unas coronas más largas andaría mejor, quizás 3,73, de esa forma se evitaría que llegue tan rápido al "fuel cutoff". Pero no quiero hacer nada hasta no probar en Copiapó, ya que no me cabe duda que en esas dunas más largas es donde realmente se le va a poder sacar provecho al motor, dejando que el won tire como enajenado en 3a.
En resumen, cambio notorio, imposible más contento con el upgrade, pero la diferencia real se verá en dunas de verdad.

la rajaaaa!!!!!! nada mas que decir, no imaginaba que seria tan notoria la diferencia (y eso solo viendo el video, en vivo debe ser otra cosa)

cuenta un poco con respecto al pedal del acelerador (toi metio) es mas instantanea la respuesta??

mil felicitaciones.

salu2

[JPVM]

Felicitaciones Seba, anda como que fuera cemento en las dunas, ademas de la innegable ventaja de mas de 100 hp mas que el LM7 , la relacion peso potencia de un jeep tan livano (y sin techo) lo deja como un buggy para la arena. Perdona pero no me gusto el sonido del escape , no se podra dejar mas "V8 style" .. o estabas con escape libre ?

[SVarasV]

Empezado por jockermachine

la rajaaaa!!!!!! nada mas que decir, no imaginaba que seria tan notoria la diferencia (y eso solo viendo el video, en vivo debe ser otra cosa)

cuenta un poco con respecto al pedal del acelerador (toi metio) es mas instantanea la respuesta??

mil felicitaciones.

salu2

Todo lo que sentía antes con respecto a un lag en la aceleración, desapareció al solucionar EL problema que había......meter una reprogramación como la que tiene esta ECM, sin cambiar el flow rate de los inyectores (todavía estaban en 29 lbs), no es buena idea
Cambié el valor a 40 lbs y fue como pasar de hacer fuego con leña mojada a quemar tablas de cajón !

[SVarasV]

Empezado por JPVM

Felicitaciones Seba, anda como que fuera cemento en las dunas, ademas de la innegable ventaja de mas de 100 hp mas que el LM7 , la relacion peso potencia de un jeep tan livano (y sin techo) lo deja como un buggy para la arena. Perdona pero no me gusto el sonido del escape , no se podra dejar mas "V8 style" .. o estabas con escape libre ?

No, está con dual Magnaflows pero sin colas.
El lunes se va de cambio de escape completo...a mi tampoco me gusta como suena, demasiado fuerte...
Quedará con lineas de Inox de 2,5, catalizadores y los mismos tarros, por ahora....veremos

[Wata V8]

y cuando lo pesas??? abras llegado a los 3.5 KG/HP?....
por lo menos en el video se veia tan agil como una 450

[pato castro]

Empezado por Wata V8

y cuando lo pesas??? abras llegado a los 3.5 KG/HP?....
por lo menos en el video se veia tan agil como una 450

A una 450 se la come con zapatos

[JPVM]

Empezado por SVarasV

No, está con dual Magnaflows pero sin colas.
El lunes se va de cambio de escape completo...a mi tampoco me gusta como suena, demasiado fuerte...
Quedará con lineas de Inox de 2,5, catalizadores y los mismos tarros, por ahora....veremos

Wauuu ... que lindo trabajo ... le has puesto tanto amor al detalle a este clasico que ya a esta altura le estas puliendo cada detalle al nivel mas fino, y te felicito, me imagino tu sonrisa.

Capaz que lo ideal seria callarlo un poco que suene "street legal agresivo" y le pones un par de valvulas bypass electricas en las lineas de salida, para uso off road , alli quedaria cebado !

[SAINZPRO]

Sin duda el manejo es la escuela del ATV.

Te felicito.

Saludos.