SJ413 - Gonzalo Bravo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gonzalo Bravo

El problema al parecer fue que se salio una de las golillas del piñon doble de su calzo y se giro, empezando a rozar con la carcaza.-

Probe con redamientos axiales pero no me dio confianza, el area era bastante menor que las golillas, y Victor Silva me decia que las golillas aguantan bastante mas carga que los rodamientos. Por eso volvi a revisar las golillas y me percate que el desgaste no era mucho. Por lo cual las rectifique y de igual forma quedaron muy dentro de la tolerancia del fabricante. Debe haber quedado el piñon con unos 0,20-0,30mm, siendo que la tolerancia maxima es 0,45mm. O sea, las golillas tenian muy poco desgaste asi como la caja.

Las golillas tenian 3mm y quedo en 2,90mm, algo super razonable.

[AndR3Z]

Empezado por Gonzalo Bravo

Probe con redamientos axiales pero no me dio confianza, el area era bastante menor que las golillas, y Victor Silva me decia que las golillas aguantan bastante mas carga que los rodamientos. Por eso volvi a revisar las golillas y me percate que el desgaste no era mucho. Por lo cual las rectifique y de igual forma quedaron muy dentro de la tolerancia del fabricante. Debe haber quedado el piñon con unos 0,20-0,30mm, siendo que la tolerancia maxima es 0,45mm. O sea, las golillas tenian muy poco desgaste asi como la caja.

Las golillas tenian 3mm y quedo en 2,90mm, algo super razonable.

cómo haces para limpiar las cajas y cosas que queden tan limpias?

[Gonzalo Bravo]

Por el lado de la NP231J, la cigueña trajo de Chillan una caja reductora de 6 piñones de una 231C, lo cual duplica la cantidad de satelites de la original.
La caja de 3 piñones aguanta app 1600 to 1900 ft. lbs de torque , mientras que la de seis unas 2900+ ft. lbs .-

Ademas de eso, el cuerpo reductor tiene muchisimo menos desgaste que el anterior, lo cual se ve claramemente en el espesor de la punta de los dientes.-

Asi que ademas de estar con todas sus partes ahora, tambien es una caja mas firme

[Gonzalo Bravo]

la caja de direccion, a la cual le fallo un sello del cuerpo de valvulas, finalmente no se pudo reparar y tuve que comprar otra. Tampoco se pudo usar la misma carcaza, por lu cual no quedo otra que perforar la caja nueva y hacer todo de cero.

Al menos ya esta lista, andando y quedo bien.

[Gonzalo Bravo]

Por el lado de la temperatura de caja, la cual se elevaba demasiado, compre un radiador SETRAB, lo mejor en radiadores de aceite, con un electro SPAL y todos los niples AN6. Tabien el adaptador para las salidas de la caja a niples AN6.

No se aun el lugar definitivo donde ira el radiador, ya que tengo que tener el capot instalado primero.

[Gonzalo Bravo]

bueno...............despues de 2 años y medio !!!................tengo la trompa!!!!!!!

[Fantasma-4x4]

Empezado por Gonzalo Bravo

bueno...............despues de 2 años y medio !!!................tengo la trompa!!!!!!!

Felicitaciones, que rica se ve la pintura. No hay nada mas agradable que recomenzar con una pintura así.

Slds.

[Alakrán]

Empezado por Gonzalo Bravo

bueno...............despues de 2 años y medio !!!................tengo la trompa!!!!!!!

Por lo menos en fotos, se bien el trabajo... al final dónde lo hiciste?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alakrán

Por lo menos en fotos, se bien el trabajo... al final dónde lo hiciste?

Con un tipo que fabrica Kit Cars.-

[Alakrán]

Empezado por Gonzalo Bravo

Con un tipo que fabrica Kit Cars.-

Perfecto... debe ser donde pienso.
Felicidades se ve muy bien. Sólo faltaría la foto "montado"