Proyecto Willys LSX 2013

[Curricon]

Empezado por SVarasV

Fotos de hoy...

Radius Arm lado piloto



Panhard de maqueta...







Algo de articulación..

Excelente los avances, creo que va quedar el mejor jeep de Chile.

[pato castro]

Empezado por SVarasV

Fotos de hoy...




Algo de articulación..

El amortiguador no queda demasiado cerca del chassis en la extensión o es un efecto óptico?

[FOURWHEELROD]

Empezado por SVarasV

Fotos de hoy...

Radius Arm lado piloto



Panhard de maqueta...

Filete!

Estimados, cual fue el argumento de decisión de proyecto para escojer un par de radius arm + panhard, en vez de un 4link de triangulos opuestos teniendo el espacio para hacerlo?

Saludos

Rod

[HAKUNA]

Empezado por FOURWHEELROD

Filete!

Estimados, cual fue el argumento de decisión de proyecto para escojer un par de radius arm + panhard, en vez de un 4link de triangulos opuestos teniendo el espacio para hacerlo?

Saludos

Rod

ATR, la panhard al parecer otorga mas presición en la dirección que el sistema triangulado..

slds

[SVarasV]

Empezado por FOURWHEELROD

Filete!

Estimados, cual fue el argumento de decisión de proyecto para escojer un par de radius arm + panhard, en vez de un 4link de triangulos opuestos teniendo el espacio para hacerlo?
Saludos
Rod

Aunque no lo creas, no estaba el espacio. Esa fue la razón.
El tema es que cuando quieres armar un bicho con carrocería, y que a su vez se vea bien y proporcionado, igual quedas limitado en las medidas.
Piensa que llevamos la distancia entre ejes a 100", el chasis al ancho necesario, e igual estamos peleando para que las cosas entren.
Por otro lado, el sistema de radius arms esta archi probado y con muy buenos resultados. Yo lo tuve en mi TJ, que tenía el kit Long Arm de Rubicon Express y funcionaba impeca.

[SVarasV]

Empezado por pato castro

El amortiguador no queda demasiado cerca del chassis en la extensión o es un efecto óptico?

Weon sapo, lo leíste en Pirate
Yes....hoy se están tirando las torres app 2" para afuera. Vamos a tratar de salvar el chasis sólo haciendo esa pequeña modificación....si no

[FOURWHEELROD]

Empezado por SVarasV

Aunque no lo creas, no estaba el espacio. Esa fue la razón.
El tema es que cuando quieres armar un bicho con carrocería, y que a su vez se vea bien y proporcionado, igual quedas limitado en las medidas.

Perfecto.. Al verlo con el yugo delante del V8, pensé que había mas espacio.

[S.O.S.]

Rodrigo,
yo tenía 4 links triangulado y la dirección repercute mucho en la inclinación del chassis, por eso me gusta los radius arm, q ahora han tomado otro nombre al cambiar el apoyo q abrazaba el yugo a el de dos bujes o puntos de apoyo, ahora les llaman Y-arms...
y al quedar en distinta separación los upper con los lower trabaja el giro o el cruce de ejes OK.
Además dejamos el upper con anclaje al yugo con silentblock para absorber cualquier diferencia al recorrido con respecto al 5 punto de anclaje que es la Panhard.

Me hubiese gustado dejar los lower curvos como se veían los Nth Degree
pero por el ancho del chassis en su zona ventral es imposible, aparte que los yugos son tipo Narrow, y como son maseteados las C y el conjunto de masa gigante hace q tengamos menos espacio para angular más hacia afuera los lower... q hubiese sido ideal para no variar tanto la geometría o el WB cuando articula...se entiende?

[SVarasV]

Empezado por S.O.S.

....se entiende?

Ni una wa....y ponte a soldar !

[FOURWHEELROD]

Empezado por SVarasV

Ni una wa....y ponte a soldar !

jajajajajajajajaj