Proyecto CJ-7 GM10/GM12

[OAM]

En otro post de "compras" Javier Acuña publico estos link que me van a servir para el Up-grade de carburador ....

http://trocia.com/jeep/UPDATED%20Ins...20on%20258.htm

http://www.autozone.com/az/cds/en_us...rInfoPages.htm

http://www.autozone.com/az/cds/en_us...rInfoPages.htm

http://www.jeepsunlimited.com/forums....php?p=6823488


Saludos

[Javier Acuña]

Cómo andarías con un Offenhauser????

[OAM]

Ufff....!!!!! no sera mucho...... . Ayer me llego el porta satelite pal GM12 que le compre a Chevota y este compadre nuevamente no me fallo ...., me llego uno impecable, sanito, sanito...!!! Gracias nuevamente. Asi que inmediatamente lo lleve donde Gringoc, otro amigo mecanico jeepero para que sacara el Indura locker que me tenia chato...... asi es que vamos a tener que suplirlo con unos buenos Beadlock y un mejor recorrido ya que solo se volvera a bloquear cuando las $$$$$$ den pa' uno bueno .....

Saludos

[caicaen]

Empezado por OAM

En otro post de "compras" Javier Acuña publico estos link que me van a servir para el Up-grade de carburador ....

http://trocia.com/jeep/UPDATED%20Ins...20on%20258.htm

http://www.autozone.com/az/cds/en_us...rInfoPages.htm

http://www.autozone.com/az/cds/en_us...rInfoPages.htm

http://www.jeepsunlimited.com/forums....php?p=6823488


Saludos

Estimado; y por qué no se va a TBI derechamente ..... te apoyamos en todo lo que necesite ........ en información y apooyo moral .
La verdad, no creo que sea tanto más gasto que cambiar el carb, pero los resultados si.

Saludos,

[Mario Cerda]

Empezado por caicaen

Estimado; y por qué no se va a TBI derechamente ..... no creo que sea tanto más gasto que cambiar el carb, pero los resultados si.

Mi experiencia personal con el MC 2100 (o tambien conocido como Autolite 2100) que viene como original con el Ford 289 ha sido excelente, se porta muy bien en grandes angulos y parte al toque.

El gasto en ir a TBI es bastante mayor.

Saludos,

Mario

[caicaen]

Empezado por Mario Cerda

Mi experiencia personal con el MC 2100 (o tambien conocido como Autolite 2100) que viene como original con el Ford 289 ha sido excelente, se porta muy bien en grandes angulos y parte al toque.

El gasto en ir a TBI es bastante mayor.

Saludos,

Mario

Es cierto Mario, yo también tengo uno en mi CJ, y con paciencia en ajustarlo anda bastante bien, además, el tuyo, recuerda, es natural para tu motor y el gasto en un TBI, hoy, es menor que hace algunos años, par de años cuanto más, suma que, entiendo, igual debe cambiar el múltiple de admisión.

En fin, es solo una idea para evaluar, nuestro buen OAM tiene la palabra.

Saludos,

[OAM]

Empezado por caicaen

Es cierto Mario, yo también tengo uno en mi CJ, y con paciencia en ajustarlo anda bastante bien, además, el tuyo, recuerda, es natural para tu motor y el gasto en un TBI, hoy, es menor que hace algunos años, par de años cuanto más, suma que, entiendo, igual debe cambiar el múltiple de admisión.

En fin, es solo una idea para evaluar, nuestro buen OAM tiene la palabra.

Saludos,

No olvidalo.... mis capacidades ($$$$....) no me lo permiten la verdad imagino que no deberia salir tanto el carburador + multiple sobre todo pensando que toda la mano de obra y maestranza (flangue) corre por cuenta mia.

Todo este proyecto lo he armado paso a paso y sin saltarme etapas es como comprar a credito.... jamas podria tirarme con un proyecto full es decir cambiar ejes, coronas, bloqueos, etc. todo al mismo tiempo sino mas bien primero los ejes con las coronas que tiene y me aguanto, luego las coronas y despues bloquearlo (ya pase por el Indura) no podria saltar por ejemplo de un Suzuki STD a una K5 V8-350 con bogger 40" ..... no es mi estilo.

[caicaen]

Empezado por OAM

No olvidalo.... mis capacidades ($$$$....) no me lo permiten la verdad imagino que no deberia salir tanto el carburador + multiple sobre todo pensando que toda la mano de obra y maestranza (flangue) corre por cuenta mia.

Todo este proyecto lo he armado paso a paso y sin saltarme etapas es como comprar a credito.... jamas podria tirarme con un proyecto full es decir cambiar ejes, coronas, bloqueos, etc. todo al mismo tiempo sino mas bien primero los ejes con las coronas que tiene y me aguanto, luego las coronas y despues bloquearlo (ya pase por el Indura) no podria saltar por ejemplo de un Suzuki STD a una K5 V8-350 con bogger 40" ..... no es mi estilo.

Estimado, total y absolutamente de acuerdo contigo, en forma y fondo , pero pasar a inyección es siempre atrayente, al menos para mi
Pero vamos, te sigo, y en lo que pueda ayudar desde Santiago -Mengoni siempre tiene multiples-, quedo a la espera,

Saludos cordiales

[Javier Acuña]

Empezado por caicaen

Estimado, total y absolutamente de acuerdo contigo, en forma y fondo , pero pasar a inyección es siempre atrayente, al menos para mi
Pero vamos, te sigo, y en lo que pueda ayudar desde Santiago -Mengoni siempre tiene multiples-, quedo a la espera,

Saludos cordiales

En su tiempo el múltiple que usé se lo compré a Mengoni. Intenta por ahí que ese viejo tiene más cachureos de lo que cree saber.

[OAM]

Algun e-mail o telefono de contacto...????

Gracias por la ayuda....