31-12-1969, 20:00:00 | #31 |
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te respondo sólo para ver como funciona el foro. lo tecnico lo podemos conversar.
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31-12-1969, 20:00:00 | #32 |
Zookaholic
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Asi es. La opcion que te digo yo deja la barra de direccion abajo y el draglink arriba, la gracia es que es bastante mas simple y facil. Ademas yo tengo un brazo el la casa, es de SVV. Te lo donamos.
Yo acabo de hacer lo mismo para la direccion de mis ejes Toy, cuando sepa como te mando una foto.
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31-12-1969, 20:00:00 | #33 | |
Zookaholic
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Re: SPOA FJ60
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31-12-1969, 20:00:00 | #34 |
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Para los que quieran saber la razon:
Las cruzetas cuando estan trabajando en angulo describen un movimiento eliptico, no circular, por lo que la velocidad no es constante, eso produce una vibracion. Al usar cruzetas simples se ponen los angulois iguales para que una cruzeta elimine la vibracion de la otra. En el caso de la calavera, esta tiene dos cruzetas, donde una se equilibra con la otra, por eso se llama junta de velocidad constante. Debido a lo anterior la cruzeta simple no debe tener angulo, si lo tiene vibrara, ya que nada equilibra esa vibracion.
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31-12-1969, 20:00:00 | #35 |
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A todo esto, esta es la forma de girar el diferencial delantero
http://www.4x4wire.com/toyota/tech/rotated_housing/ Y este es el brazo de direccion que tienes que hacer
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31-12-1969, 20:00:00 | #36 |
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Aparte de los aspectos de espacio para instalarlas y lo expuesta que estan las barras tipo Z o triangular, la ventaja de tirarlas por arriba es sobre el bumpsteer.
Este se produce debido a que el punto donde la barra de direccion toma el eje esta a distinta altura que el punto donde toma la caja de direccion (terminales) lo que produce que al subir y bajar la suspencion al andar, la direccion se mueve de un lado a otro debido al arco que describe la punta de la barra. Imaginate la barra en casi vertical, si sube la suspencion el angulo que describe se desplaza notablemente en el eje horizontal, y eso es lo que se mueve el pitman. Esta barra debe estar lo mas horizontal posible, ya que asi incluso describe un pequeño arco hacia arriba y uno pequeño hacia abajo. En el caso de suspenciones con phanard, esta debe tener los apoyos a la misma altura y debe tener la misma pendiente, o sea, idealmente del mismo largo.
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31-12-1969, 20:00:00 | #37 | |
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31-12-1969, 20:00:00 | #38 | |
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31-12-1969, 20:00:00 | #39 | |
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31-12-1969, 20:00:00 | #40 |
Got Cruiser?
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perfecto, se ve bastante robusta.
¿Como la construiste? ¿usaste otro brazo de toyota? ¿Que soldadura? |
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