SJ413 - Gonzalo Bravo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pato castro

El problema del hi pinion 3rd member es que cuesta us$1200 con un Detroit Locker en Randy's ring & pinion

Ademas que no te soluciona el problema.

Es un excelente opcion cuando usas la caja Toyota, ya que la salida esta bastante mas alta que la Suzuki.

[Gonzalo Bravo]

El problema es que la homocineticas no estan hechas para funcionar en angulo en todo momento, solo en periodos.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por juaco fernandez

MMMMMM, MMMMMMM no siempre Gonzalo, los Subaru usan homocineticas y siempre tiene angulo, otro ejemplo son los Gran Cherokee, esos tienen homocineticas en el cardan, asi como unos Ford. Yo lo estuve viendo para el mio y es factible, el gran PERO que hay es buscar un fuelle que resista la fuerza centripeta, ya que en el cardan gira como 4.88 veces mas en el eje, los Subaru tienen una cubierta plastica junto con el fuelle que ayuda a que la grasa no haga tanta fuerza y rompa el fuelle....... Al menos da para pensarlo,, o no??

Te lo comento porque hace un tiempo averigue para ponerle al Samurai donde hacian cardanes de esos (US), y me los recomendaron solo para el eje delatero ya que "no eran para uso continuo"

Puede ser, pero me iria por las Calaveras.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pato castro

Si realmente quieres ver la opción de homocinéticas, las más firmes son las de Porsche 930, son las que usan los Sandrails con motores impresionantes en USA, y ...=16

I know, pero quieres que venda el Jeep para ponerle unas homocineticas de Porche? o que pregunte en la Desarmaduria San Pablo cuales son las ultimas que les llegaron?

:D :D :D

[Gonzalo Bravo]

Luego de un tiempo aclimatandose en mi bodega, mañana comenzare a instalar el motor Baleno en mi Samurai.

Actualmente tengo un Vitara 1.6 8V carburado que ya no da mas y en el Rock Fest se puso temperamental, y como no tengo paciencia para aguantar a nadie asi, se va para afuera.

Antes que nada, aqui hay varios link de TA con referente a lo necesario para la instalacion.

http://www.twistedandes.com/viewtopi...ghlight=baleno
http://www.twistedandes.com/viewtopi...ghlight=baleno
http://www.twistedandes.com/viewtopi...ghlight=baleno


Lo primero hay hay que hacer es montar el motor adentro del jeep, y lamantablemente es lo mas sencillo, ya que la parte electrica de la inyeccion de debira llevar bastantes mas horas.

Luego de sacar el motor y caja, hay que hacer lo siguiente:
Reperforar los hoyos de la caja de cambios para que el motor de partida se hacerque al volante, en caso contrario la sercha se dañara.
Como actualmente tengo un 1.6, el adaptador yo la tengo y se usa el mismo.
Rebajar el block del motor para absorver el acercamiento del motor de partida a la sercha.
Mover los soportes del motor 1" hacia a delante para despejar el distribuidor del cortafuegos
Alargar cardan corto 1"
Mover soporte de caja de cambios 1"
Modificar salida de agua a 90º y canalizarla hacia el radiador
Reposicionar filtro de aire
Modificar estanque para poner la bomba de bencina electrica y sumergible del Baleno en su interior.
Instalar computador y conectar uno que otro cablecito.

Los mantendre informados de los avances y las medidas necesarias.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por samukan

gonzalo como lo hiciste con el multiple ... ya lo conseguiste ???????
y que hiciste con el antiguo que tenias en el motor vitara ???
slds.-

Ah, ese punto se me fue

Modificar el multiple de escape ya que topara con el soporte de motor.

En mi caso, ya que nadie se intereso en hacer un trueque con el multiple Calmini asi que voy a cortar el Calmini y cambiar el flanche

que vas a hacer con el distribuidor ya que te molestara con la carroceria, creo que le puedes poner el de vitara que es vertical o en L, para no tener tanto problema

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pato castro

Te aviso que es harta pega..."razonable" es como 300 lucas, + ó - , pero mejor hablarlo con él directamente.

Te pegastes en la cabeza? parece que te acostumbrastes a los precios del chico fernandez, el me cobraba eso.

Yo vi la coneccion electrica de el Samurai/Baleno de SOS y era bastante razonable y su electrico cobra $80.000.- Eso lo encuentro razonable.

[Gonzalo Bravo]

Bueno, ya partimos!!

Saque el motor 1.6 8V y ya esta puesto el 1.6 16V. Tiempo, 10hrs.

Porsupesto que todavia falta conectar agua, helices y la electronica.



Al final para mantener una distancia razonable con el cortafuegos desplace el motor 2" hacia adelante, de esa forma el acceso al rotor es razonable y queda una holgura de unos 20mm entre la tapa del distribuidor y el cortafuegos.

Con esto cre no me cabe la helice, con lo cual las opciones son dos:

Dejar solo electro
Cortar el frontal, sacar la chapa y correr el radiador hacia adelante.

Para poner el motor de partida hubo que rebajar partes de la fundicon del block y el mismo motor un par de mm. Esto para acercar lo mas posible el motor a la sercha, ya que en el otro motor pique la sercha:



Aqui esta el nuevo jugete en el Samurai:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por HECHIZERO

me podrian decir cual es la diferencia en hp entre un motor baleno y otro vitara, si los dos son 1.6 ( eso creo ). se nota mucho el cambio entre un motor que esta hecho para un auto y otro hecho para un 4x4... pregunto esto porque averigue en cuanto me vendian un motor vitara, pero me parece muy caro gastar 1.200.000 por un motor, por ese precio me compro otro jeep andando ( este precio me dieron en una desarmaduria en viña )

ahora que pasa si se instala un motor 2.0 v6 que trae el vitara para un samurai o cual seria mas recomendable sin avalanzarse al porcino en los gastos.

El Baleno viene con tres tipos diferentes de inyeccion, del primero (Con 1 Bobina y distribuidor) entiendo tiene 95hp@5.600 y 13.5kgm@4.000.-

El 1.6 8V Monopunto tiene 80hp@5.400 y 13.0@3.000.-

Otros son:

1.6 8V Carburado (el que "tenia" yo): 75@5.250 y 12.5kgm@3.100
1.3 8V Carburado: 63hp@6.000 y 10.2kgm@3.500
1.3 8V Monopunto : 69hp@6.000 y 11kgm@3.500

El motor en si en general es el mismo, al menos en el caso de Suzuki, lo que cambia es del Volante hacia atras (incluido)

La diferencia entre los motores esta abajo, a 2.500rpm el 8V da como 25hp y el 16V como 50.

El 2.0 es un motor espectacular, mas potente que el V6 2.0 pero espectacularmente caro tambien.
En ese caso me iria con la caja Vitara, la del Samurai creo es muy debil.

Aqui tienes uno bonito, Suzuki 2.5 V6: