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31-12-1969, 20:00:00 | #31 | |
Zookaholic
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Es un excelente opcion cuando usas la caja Toyota, ya que la salida esta bastante mas alta que la Suzuki.
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31-12-1969, 20:00:00 | #32 |
Zookaholic
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El problema es que la homocineticas no estan hechas para funcionar en angulo en todo momento, solo en periodos.
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31-12-1969, 20:00:00 | #33 | |
Zookaholic
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Puede ser, pero me iria por las Calaveras.
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31-12-1969, 20:00:00 | #34 | |
Zookaholic
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:D :D :D
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31-12-1969, 20:00:00 | #35 |
Zookaholic
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Instalacion Motor Baleno 1.6 16V MPFI en Samurai
Luego de un tiempo aclimatandose en mi bodega, mañana comenzare a instalar el motor Baleno en mi Samurai.
Actualmente tengo un Vitara 1.6 8V carburado que ya no da mas y en el Rock Fest se puso temperamental, y como no tengo paciencia para aguantar a nadie asi, se va para afuera. Antes que nada, aqui hay varios link de TA con referente a lo necesario para la instalacion. http://www.twistedandes.com/viewtopi...ghlight=baleno http://www.twistedandes.com/viewtopi...ghlight=baleno http://www.twistedandes.com/viewtopi...ghlight=baleno Lo primero hay hay que hacer es montar el motor adentro del jeep, y lamantablemente es lo mas sencillo, ya que la parte electrica de la inyeccion de debira llevar bastantes mas horas. Luego de sacar el motor y caja, hay que hacer lo siguiente: Reperforar los hoyos de la caja de cambios para que el motor de partida se hacerque al volante, en caso contrario la sercha se dañara. Como actualmente tengo un 1.6, el adaptador yo la tengo y se usa el mismo. Rebajar el block del motor para absorver el acercamiento del motor de partida a la sercha. Mover los soportes del motor 1" hacia a delante para despejar el distribuidor del cortafuegos Alargar cardan corto 1" Mover soporte de caja de cambios 1" Modificar salida de agua a 90º y canalizarla hacia el radiador Reposicionar filtro de aire Modificar estanque para poner la bomba de bencina electrica y sumergible del Baleno en su interior. Instalar computador y conectar uno que otro cablecito. Los mantendre informados de los avances y las medidas necesarias.
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Última edición por Gonzalo Bravo fecha: 04-02-2008 a las 10:06:03 |
31-12-1969, 20:00:00 | #36 | |
Zookaholic
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Modificar el multiple de escape ya que topara con el soporte de motor. En mi caso, ya que nadie se intereso en hacer un trueque con el multiple Calmini asi que voy a cortar el Calmini y cambiar el flanche
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31-12-1969, 20:00:00 | #37 |
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que vas a hacer con el distribuidor ya que te molestara con la carroceria, creo que le puedes poner el de vitara que es vertical o en L, para no tener tanto problema
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31-12-1969, 20:00:00 | #38 | ||
Zookaholic
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Yo vi la coneccion electrica de el Samurai/Baleno de SOS y era bastante razonable y su electrico cobra $80.000.- Eso lo encuentro razonable.
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31-12-1969, 20:00:00 | #39 |
Zookaholic
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Bueno, ya partimos!!
Saque el motor 1.6 8V y ya esta puesto el 1.6 16V. Tiempo, 10hrs. Porsupesto que todavia falta conectar agua, helices y la electronica. Al final para mantener una distancia razonable con el cortafuegos desplace el motor 2" hacia adelante, de esa forma el acceso al rotor es razonable y queda una holgura de unos 20mm entre la tapa del distribuidor y el cortafuegos. Con esto cre no me cabe la helice, con lo cual las opciones son dos: Dejar solo electro Cortar el frontal, sacar la chapa y correr el radiador hacia adelante. Para poner el motor de partida hubo que rebajar partes de la fundicon del block y el mismo motor un par de mm. Esto para acercar lo mas posible el motor a la sercha, ya que en el otro motor pique la sercha: Aqui esta el nuevo jugete en el Samurai:
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31-12-1969, 20:00:00 | #40 | |
Zookaholic
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El 1.6 8V Monopunto tiene 80hp@5.400 y 13.0@3.000.- Otros son: 1.6 8V Carburado (el que "tenia" yo): 75@5.250 y 12.5kgm@3.100 1.3 8V Carburado: 63hp@6.000 y 10.2kgm@3.500 1.3 8V Monopunto : 69hp@6.000 y 11kgm@3.500 El motor en si en general es el mismo, al menos en el caso de Suzuki, lo que cambia es del Volante hacia atras (incluido) La diferencia entre los motores esta abajo, a 2.500rpm el 8V da como 25hp y el 16V como 50. El 2.0 es un motor espectacular, mas potente que el V6 2.0 pero espectacularmente caro tambien. En ese caso me iria con la caja Vitara, la del Samurai creo es muy debil. Aqui tienes uno bonito, Suzuki 2.5 V6:
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