Probando la WINGLE 4X4

[DON OSO]

Amigo,

Con el tema de la traccion, entra a este foro, es Argentino y muestran como reparar el motor de conexion de la 4x4, es re simple y esta muy bien explicado. Ademas revisa las mangeras del circuito de vacio, puede estar alguna afuera o bien rota, es una paja pero solo los dueños lo hacemos con amor.

Lo del turbo debes primero sacar la tapa protectora que tiene encima ( hot ) despues te quedara a la vista el vastago con regulacion de la valvula de alivio que esta con una tuerca, acontuniacion sacas el seguro que esta por debajo del extremo que llega al turbo, sueltas la tuerca tomando el bastago con un caiman para que no se gire y como este biene marcado para que "uno no lo mueva" le das 2 vueltas en el sentido del reloj haciendo calzar las marcas en la posicion que estaban, cada vuelta aumenta 1 psi, estos motores trabajan con 5 y admiten hasta 8, osea la mia la deje con 7.

Ahora, no es que te quede como un formula uno, pero si se nota una mejora.

Lo que se debe tener cuidado es no sobre exigir con aceleraciones fuertes muy largas, porque lo de la falta del intercooler ahi se nota ya que al comprimir mas el aire este se calienta y a la larga puede traer problemas a la camara y al turbo.

Atte.

DON OSO

http://www.clubmusso.com.ar/kb.php?mode=article&k=9

[krlo99]

Empezado por DON OSO

Amigo,

Con el tema de la traccion, entra a este foro, es Argentino y muestran como reparar el motor de conexion de la 4x4, es re simple y esta muy bien explicado. Ademas revisa las mangeras del circuito de vacio, puede estar alguna afuera o bien rota, es una paja pero solo los dueños lo hacemos con amor.

Lo del turbo debes primero sacar la tapa protectora que tiene encima ( hot ) despues te quedara a la vista el vastago con regulacion de la valvula de alivio que esta con una tuerca, acontuniacion sacas el seguro que esta por debajo del extremo que llega al turbo, sueltas la tuerca tomando el bastago con un caiman para que no se gire y como este biene marcado para que "uno no lo mueva" le das 2 vueltas en el sentido del reloj haciendo calzar las marcas en la posicion que estaban, cada vuelta aumenta 1 psi, estos motores trabajan con 5 y admiten hasta 8, osea la mia la deje con 7.

Ahora, no es que te quede como un formula uno, pero si se nota una mejora.

Lo que se debe tener cuidado es no sobre exigir con aceleraciones fuertes muy largas, porque lo de la falta del intercooler ahi se nota ya que al comprimir mas el aire este se calienta y a la larga puede traer problemas a la camara y al turbo.

Atte.

DON OSO

http://www.clubmusso.com.ar/kb.php?mode=article&k=9

hola, muy buen post!! se agradece la info y aunuqe no tengo pito que tocar con GW me alegro que estes muy contentos con su compra!!! me queda una duda pues dices que la presion podria afectar el turbo al no tener intercooler o por que el turbo estaria muy exigido???... otra duda sabes si se puede hacer en una l200 2009??? jajajajajja un saludo cordial

Carlos P.

[DON OSO]

Amigo,

Lo que sucede que se debe tener cuidado con subir mucho la presion del turbo, ya que una contra presion en este ocaciona fallas graves en el ya que los alabes de este (paletas interiores) se rompen con el exeso de temperatura que genera la sobre presion.

El intercooler ayuda notablemente a bajar la temperatura del aire a la entrada del cilindro, con eso aumenta la combustion y efectividade de este.

Saludos

[krlo99]

Empezado por DON OSO

Amigo,

Lo que sucede que se debe tener cuidado con subir mucho la presion del turbo, ya que una contra presion en este ocaciona fallas graves en el ya que los alabes de este (paletas interiores) se rompen con el exeso de temperatura que genera la sobre presion.

El intercooler ayuda notablemente a bajar la temperatura del aire a la entrada del cilindro, con eso aumenta la combustion y efectividade de este.

Saludos

hola, no es sea un especialista en mecanica automotriz pero el aire frio no ayuda a la combustion! al contrario aumenta la entropia, lo que puedo inferir del intercooler que baja la temperatura del aire con lo cual la densidad de este aumenta con lo cual ingresa una mayor cantidad de aire al cilindro, por lo tanto mejora la relacion aire combustible... lo de las contrapresiones no tengo idea... por eso preguntaba, saludos

Carlos P.

[DON OSO]

Tienes toda la razon, solo trate de explicartelo de manera simple.

Pero no nos desviemos del tema pero WINGLE es una MUY BUENA COMPAÑERA PALA PEGA.

[Gonzalog]

lo de la densidad no vale, es tan infimo el cambio de densidad que es casi inperceptible, lo que pasa es que al estar mas frio el aire que entra, tiene mas oxigeno y por eso mejora la combustion.
Pasando a otro tema, tambien tenermos una wingle tiene mas 30 mil km y se a portado super bien, como dicen aca es un poco lenta pero no emos tenido ningun problema con ella,
y lo del turbo, porlomenos la de nosotros dice qe es mitsu.

[DON OSO]

Exactamente,,

El turbo es MITSUBISHI,

La mia cero drama, pura pega no mas!!!

[FOURWHEELROD]

Algunas fotos de partes de la wingle para los mas incredulos










Saludos!!!

[CAPITAN CAVERNICOLA]

y cuanto estaría costando una maravilla de estas?

[Gonzalog]

nosotros compramos la tope de linea, te dejo el link de la pag para que veas los precios y tambien las caracteristicas de cada una.

http://www.greatwallmotors.cl//wingle/